ずーみのブログ一覧

こんばんは！









マメシビの大半はもらい物と協賛品で出来ていますε( o･ω･)

最近同じ感覚で180作ってみようかと密かに考え中・・・
でもお金出してクルマ買いたくなぃ・・・
どうにか安くで引き上げて来たいこの頃。

1.8でもいいのでサンルーフ付きとか
載せかえればいいのでどこかに落ちてないかなと。

マメシビは充電中・・・

協賛：かーか殿より

アルミ3層ラジエーターとＮ1ロムの贈呈がありましたm(u_u)m
ありがとうございます。

こんな部品が欲しいと言ったら出てくる辺り
僕、プロドライバーみたいｗ感謝m(u_u)m

早速、Ｎ1ロム装着

そしてパィーンと踏んでみる＾＾
ブイテックが5000rpmから入りクルマが以前より前に出ます。

おっそれなりにやるねって感じ。
純正メーターでおっていくと

8500rpmまだ回りそう・・・9000rpmまだ回る・・・9500rpm・・・

天井ナシかよ（汗）レブがありません（笑）レブナシです。

10000rpm廻りそうだけどヘッドがサージング起こしてワァンワァン
いってるし。明らかに走りませんっうか壊れそう。
ホンダエンジンしょぼいので傘がひっくり返っちゃう(>_<)

別にレブなくても今までキャブ乗ってたんだし同じなんだけどね
あるものだと思って走ってたから焦りますやん(ーー；)


アルミラジエターはアッパーの出口をアルミ溶接しなきゃ
なんでＡＲＣじゃなかったのか意味分からないんだけど（笑）
全面じゃないのはエアコン殺したくないから＾＾ノシ
街乗りカーですから。

今日2個目のブレーキパッドを注文。
Ｎ1じゃ当たり前なんだけど走る場所でパッドを使え分けます。

低中速コースなセントラルと高速コースな岡山国際＆鈴鹿。

後ろが低速コースは効きが欲しいけど高速コースは
効きすぎるとスピンとか
一番いいのはブレーキバランサーがあれば。。。

でもＮ1じゃそんなものつけれないし・・・

そしてドラシャのブーツがインナー・アウターとも左右破けました。
グリスまみれ(〒_〒)
今週末には手配できるはず。

ついでにコレもＮ1じゃポピュラーネタ。
ナックルをプレスで押してキャンバーをつけちゃおう(｡･ω･｡)ﾉ
加工禁止なのにＮ1ならではの発想。
お金をかけないのでナイス！鬼キャンだね ！！

ついでにフレーム加工も少しやりたいかも。
タイロッドがフレームに当たるんだよねぇ(>_<)
もう少しでクルマ着地しそうなんだけどなぁ（笑）

タイヤも15インチ削りだけど新品なのに削りすぎたといって捨てるみたいなので
あわててもらいました(ヾ(´･ω･｀)
ecoなのでリサイクル。もったいなぃ。

もちろんドリフトも14インチ削りのネオバを1レースだけのものを貰います。
買ってたころがもったいなぃ。
コンパウンドは09年4週目で新品削りを1レース後の廃タイヤ。

ええあんばいでグリップするし新しいので安心感がＧＯＯＤ
ターボ車も追いかけれるのは削りで4キロ張ればＯＫ。
ハチロクよく止まるんだコレが。

スカイラインも10月の岡山国際にむけて
メンテナンスしなきゃ(´・ω・`)

どっちでも走りにいける。
3束のわらじｗ

この前の一コマ。

満月でテンション上げて行きたかったのですが
眠い・・・睡魔MAXですよ。
テンション上がりきらず乗れてないですがはしってみました。

2ドア塾長（ハチロク）は前にぎたぎたにされたのを根に持ってＧＴで言うところの
性能調整とか意味不明なことを言いながらセミスリックと助手席レスで参戦。

大人気ないね(/ω･＼)

ハシゴして本日は2本立て


塾長が後ろ追いでボーイズな日でした。
では早速、グリップ疑似体験の世界へようこそ！




ハチロク視線から2台を追跡 (´・ω・`)

このときボクは助手席に60Ｋｇウエイトハンディー付き＆01Ｒタイヤ。
Ｍ2ターボ気を抜いたら縦で置いていかれるよ(ーー；)

大人げない、ババ煽りが見どころらしいです


後ろから自分の動きを見るとおもしろいですねヾ(ｏ･ω･)ﾉ

おつかれでした(´・ω・`) 遅くなりましたが更新です


後半、ざーざー降りの雨になりましたが楽しく過ごせました

ベントレーコンチＧＴのオープンやらアストンマーチンも来てたし
レベルは高かったと思います。

大半はゴルフあとはビートルとBＭＷ。

今回はスマートとアバルト二台で参加。

雰囲気はゆるーい感じです

雨の中ランボルギーニとかフェラーリは大変 (´・ω・`)

お祭り騒ぎで人間もLEDで武装してましたよー。


さて色んな一般人の欧州車で成り立ってるメッセのような
集まりは色んな車もいて参考にもなります。

写真も撮ってきましたがボクがオススメごり押しは(´・ω・`)ｂ

ワーゲンのEOSとＥ90Ｍ3
オープンのチャラチャラ感とゆるーい雰囲気がナイス。


そりが激しいNKB装着のＥ90M3


ラグって無駄な事こそラグ
だれも見ないのみ無駄なモニター100連発。
派手さは関西人好み。
30インチのホイルもラグ


シロッコもシャコタンでした。
隣は新型ゴルフ6

レギュレーションがないからこそ流行を取り入れつつ
ポリシーは外さない。
コレがユーロリーダを極めるコツかもしれないと 改めて実感。

何でも金かけりゃーいいってもモンでもないし
センスと努力でカバーも大切だね(´・ω・`)

今日はハコスカＧＴＲのＳ20エンジン分解 (。-(ェ)-。 )

ボクも見たのは初めてです。
1970製ですよ。
ボクはまだこの世の中にいません。
そんなエンジンにこんなに魅了されるとは思いませんでしたw


当時市販車にレーシングエンジンを搭載したのがハコスカ。


ＴＳモデルで走っていた310サニーはインジェクションで1300cながら
180馬力を出していたらしいよ。

そんなハコスカＧＴＲは最終インジェクションに交換しており、最終的には250～260psまで
出していたという話。しかも、常時9000rpmまで回しても壊れない当時ってすごいね。

そんなＳ20ヘッド。
燃焼室が狭いのが特徴。

もちろんチェーン駆動です。
ブロックは現在のＲＢと似たような感じ。

水周りが変わったつくりになってます。

今考えれば当時Ｎ2でも10000回転。
時代が進んで当時より馬力も回転も上がって当然。

だけど当時のワークスの技術って凄かったんだよね。

このエンジンどんな仕様になるのか楽しみです