ずーみのブログ一覧

お正月の休み用にオモチャ用意(^人^)

ハチロクはもう少しかかりそうなのでf^_^;
暇つぶしにマメシビエンジンつくる事にしました。
年末年始で腰下は完成する予定です。

工場にもよって2つほど届いてたました。
一つはB18Cクランク。
サンタさんに鍛造クロモリフルカウンタークランクお願いしたけど
聞いてくれませんでした(TωT)ウルウル

なので純正を軽量加工とフルバランス。
軽量フルバランススペック。

ギロチンの様に削られ先端は鋭利な刃物を思わせるようなぐらい
削られてるよ（o´ω｀o）ぅふふ
その後タフト処理して強度UP。


次にH断面鍛造クロモリコンロッドがきました
でもね。値段をケチったばかりに少し重いの(´；ω；`)

これでギューンとブチ廻してもちぎれなくなったんで思う存分廻せるよv(｡･ω･｡)ｨｪｨ♪
1850ccで今週末から腰下組み始めると思うので楽しみ

言葉に煽られどう考えてもはじめの仕様と大きく異なり、
やりすぎ感満載だと感じていますが時はすでに遅し・・・

また街乗りカーを探さないといけなくなりそうだ(ノω=;)。。。

もぉ僕これ以上クルマ維持できないんですけど（汗）

やり過ぎなんてないんや！って一言でいまや止めどもなくレーシー街道まっしぐらな
マメ次郎です(￢з￢)

ドMなんで煽られるとやりすぎる傾向が大！！

街乗りなのに(〒_〒)B18Cリフト12.5って・・・アイドリングするんですか（汗
バラッンバラッンいってカッコいいですけど（笑）
4スロもスタンディングインジェクターとかカッコいいですね。

写真はG180のクランクピックアップです。一品モノです。
センサーが極小でプーリーはアルミからアルマイト処理してありますー
見えないけどカッコいいです！
ベルトも少し普通のヤツと違います。

遊びつもりが高くついてます（汗）

LFAカッチョいいですよね＾＾
カーボンモノコックフレームですよ！
カーボンモノコックフレーム ＼(・｀(ｪ)・)/

一昔前はアルミがスゴイって言ってたのに今やカーボン。
世界のスーパーカーもカーボンモノコック！
すごいですよねー

何よりもV10エンジンがカッコいいじゃないですか。
ヤマハエンジンらしいですけどヤマハのエンジンはイイ音します
http://www.yamaha.co.jp/news/2009/09102102.html
聞いてみてください。しびれますヾ( ´( ェ )｀)ﾉ
どんな作りになってるのか興味津々。


ハチロクの4AGも設計はヤマハだと思います。
レーシング4AGキレイなすんだ音を奏でるんですよー
ヤマハエンジン大好きな僕にとっては最高です（笑）

ヤマハmotoGPもフェラーリー360も4AGも5バルブで企業がなんだかの
提携を結んでるような気がしてなりません（笑）
そっくりなんですもん。
今はmotoGPは4バルブって話ですけど、レギュレーションなんでしょうか？


さて20バルブの4AG組んでいたので見てました (・(ェ)・)
許可を得て撮影できました。
秘密基地内部は温度一定・湿度一定のエンジン室です。

ピストンはCP鍛造ワンオフ

コンロッドはH断面でクロアー。

ボルト類はすべてARPです。


もちろんフルバランス。トルクレンチでなんて締めません。
ボルトの伸びで締めるらしいです。 だから左右にダイヤルゲージらしい。


このエンジンは前にも同じ仕様で製作してテンロク230馬力9000rpmでした。
もぅカムがないのでつくれません(>_<)

レーシングエンジンが組みあがっていく姿はワクワクします。
どんな吹け方をしてどんな感じに廻るのか。

ノーマルじゃ絶対に味わえない廻り方をするんですよ (・(ェ)・)
ポート研磨も圧縮もカムも変わってます。
滑らかにかつ瞬間的に吹け上がってパワフルなエンジンは病みつきです

はじめて味わった感覚は虜でした (｡+･`ω･´)ｼｬｷｰﾝ☆

滑らかに軽やかに一瞬で吹けて馬力も滑らかに出るんです。
決してドッカンじゃなくて息をしてるように軽やかに瞬時に吹ける感覚・・・

手組みじゃないとあの感覚は出ないと思います。
意識が飛びそうな勢いで進みます（笑）

お金ないんでLFAは買えないけどレーシングエンジンに乗りたいです。

原点はいつもいのままに動く。
手足のように動き五感をしびれさせてくれるようなマシンメイクなんです＾＾

やっぱりレーシングカーじゃないと満足できなくなってるんですねｗｗ

僕がイイ子ちゃんしてたのでサンタさんが重いプレゼントらしいので
はやめに捨てて行ってくれましたヾ( ´( ェ )｀)ﾉ

重かったらしく一人で下ろせるかって帰っていかれたので
翌日届け場所を変えてリフトでぴゅーと下ろしてあげました(´･ω･`)

日ごろの行いがいい僕の元に届いたのは大きな木箱に入った赤いヘッドのB18C


早速木箱をばらしてエンジン解体に入ります
INマニ外せばエンジンのコンディジョンが分かるって話なのでバラしてみる。

んっホンダエンジン素人な僕ですが異変に気づく (￢з￢)
バルブの根元細くなってない・・・ポート削ってないよ・・・

えっ(￢з￢)

サージタンクよく見るとEG6がついてるし・・・
スロットル径は60mm・・・

刻印はB18C・・・

そう赤いヘッドが付いてるけど黒ヘッドのB18C(+_+)

だまされました(〒_〒)
どうりで誰も落札付いてない訳だ・・・

安かったけども詐欺にひかかりました。。。 黒ヘッドのB18Cの相場ってどれぐらいなんでしょ？
もぉ誰も信じられへんｗ

ネットを見直すもドコにもタイプRとは表記なくB18Cだけ。
巧妙な技でだまされました(ーー；)
ヤフーオークションはババ抜きゲームなんですね(ーー；)
いかにババを引かないか・・・
ちゃんと確認すればよかった(ﾉω･､)

黒と赤の違いを聞いたところ

・スロットル径
・サージタンク
・カム
・バルブ
・ピストン
・コンロッド
・ヘッドのポート研磨

もしこのエンジンをベースでいくなら
スロットルとサージタンクは4スロで解決。

カムは・・・痛い(>_<)
キラーカムかBカムか・・・Bカムなら純正タイプRで十分だね。
純正で最大リフト11.5もあるんだよ(>_<)作用角は290だったかな。
社外のハイカムと変わらんやんか。
クロアーって外国のカムもいいなー。

ピストンは変えるのでOK。

コンロッドは・・・要確認。

ポートは削るのでOK

バルブは折れなくなったのでむしろこっちの方がいいOK。

ショックのあまり撃沈です
当分立ち直れません(〒_〒)もぉネタですやん。
再出品するかコレでいくか・・・

でもとりあえずバラしてみた

別にタイプRにする必要もなく腰下クランクは同じだしブリッジも
同じなので決行。

たぶん一緒ですよね？？調べてみたけどｗ

中身はすべてドラム缶に捨てました（笑）

コンロッドはフルフローに一本8千円加工代がかかります。
4本で3万2千円。ってことは少し出せばH断面買えますｗ
じゃH断面で（笑）

内燃機屋にボーリングと面研にピストンと出て行きました。
シートカットもシート荒れてたので突いてもらって返ってきて
もう一度修正。

細軸化による軽量でバルブひくり返らないのでノーマルが一番。
バルブサイズはタイプRと同じIN33EX28でした。

オイルポンプはクロモリに変更。
常用9700回転はいけますｖ

クランクはバランスと軽量加工に出て行きました。
タフト処理とかしてみたい。

ギューンって行ってくれるエンジンにしたいです(^人^)

たまには180°違う日記を書こうと思います(´･ω･`)

もぉ3年になると思うのですが海水魚を飼ってます。

ほとんど放置しててたまに水替えと餌しかやってません。。。

はまった当初凝り性なのでこっていたのですがクルマに没頭してしまい放置・・・

あまりにかわいそうなので掃除はしてるのですが(´･ω･`)

もう12月も中ごろ。掃除をしないと年末大変なので少しずつ掃除してます。

そんなこんなで水槽も放置してると壊れる時は機材一式同時にやってきます（泣）

HID（水銀灯）とヒーター、殺菌灯が一度に壊れお財布は火のクルマです(>_<)

趣味が増えるとロクなことないです。お気に入りは250ｗの水銀灯ですッ(´･ω･`)

電気をつけなくても部屋の中で生活できますがめちゃ室内が暑くなりますｗ

発熱がハンパじゃなく水槽が焦げました（汗）

癒しだと思ってたまに眺めてみたり(´･ω･`)

最近クルマ屋さんのショールームに水槽が置いてある事がよくあるみたいで
先日も某ドリフトショップの方とバッタリ遭遇しました。

みなさん癒しを求めてるんですね(´･ω･`)