シフトレバーを本革に＠三菱のA/Tって・・・。

シフトレバーを本革にしたいのですが、ディーラーオプションは￥28.000-と結構なお値段です（汗
昔はカーショップで結構見かけたのですが今のA/Tはゲート式が主流で、O/D(オーバードライブ)は愚かシフトボタンも無いのが殆どです。

そこで張替えを考えた訳です。
見つけた業者は
フォーナイン
http://www.9999.jp/shift/index.htm

加工事例　を見てみると上手い！
http://www.9999.jp/shift/ex.htm

価格も￥8.000～　とリーズナブルに感じる。
まぁディーラーのが高いせいでマヒしてるだけだねｗ

先ずはシフトレバーを外して送る→数日待てば出来上がり・・・・。
あれ？　その間どうやってシフトチェンジすればいいの？（汗

って事で、なんとか売ってた アメリカンパニック O/D付きシフトレバー を購入。
※ やはり本革は在りません。

先ずは純正シフトレバーを取り外し。

並べて記念撮影（＾＾

あで？　あでで？？？
配線の数が違う・・・。

純正の方ですが　緑ｘ２はシフト位置を示す電球の配線。
で、O/Dスイッチ用の配線は普通２本のはずです。
しかし、これは３本ある。　何で？？

涙を堪えて組み戻しです（TT

電気配線図集 '06-1　購入しました。
ページ　1-14　で位置からソケット番号を調べます。
C-37　ソケットらしいので配線図を探します。
ページ　3-55　で配線を確認。

３番線を４番と５番に切り替えてるんですね。
アメリカンパニックを使うには
1.　シフトレバーのスイッチをON/OFFではなく、同等のスイッチに変更する。
2.　３番線-４番で固定しO/DをONのままで使う。
3.　３番線-５番で固定しO/DをOFFのままで使う。

どうするか決めてから作業にかかりたいと思います。

しかし三菱は何でこんな変な仕様にしたのでしょうか？
O/DのON/OFFで設計出来るはずなのになぁ・・・（涙