あれっくす@GODDESSのブログ一覧

メモです。

近々、整備したいな。

①20,000kmは走行しているので、エアフィルターの交換。オートエクゼのリプレイスメント品。

②相変わらずハンチングが気になるので、ディーラーで点検してもらう。

③ブレーキが減っていたら、オートエクゼのストリートスポーツブレーキパッドに交換。ストリートブレーキローターも入れたいな。

土曜日の朝の大黒パーキングエリアは健全ですね。

やんちゃな車（うるさいクルマ）と言うよりも、旧車や外車が多いです。

目の保養です♪

RX-8が戻ってきました。


異常の原因は、とりあえずは、プラグコードからの漏電による電力低下で、点火系の出力不足でアイドリングが不安定になると結論付けました。

おそらく本来（正式な方法）は、リークテスターなどで検査するのだろうけど、今回は、原因が分からず、イレギュラーな方法で検査したとのこと。


それは、整備場を暗くして、エンジンルームを開けた状態でエンジンを吹かしてみるとのこと。

エンジン出力上昇に関連して、プラグコードから火花が散っていたようです。

漏電をそういう方法でテスト出来るんだと思い、目からウロコでした。


プラグコードを交換して改善しましたが、コンピュータ学習が足りないのか、まだアイドリングが不安定なときもありますので、これから経過観察してみます。

このところ、RX-8がアイドリング中に車体が震えることが増えてきたので、マツダディーラーで点検してもらうことに。

新車登録から13年、78,000kmを走行しているので、エンジンマウントの劣化かなと思い点検してもらいました。

サービス担当からは、複合的な問題も考えられると言われ、全体を点検することに。


結果は、、、原因は不明！
（エンジンマウントの劣化では無さそう）

簡単な点検だったので、原因が分からないので、車を預けて、じっくり点検してもらうことに。

点火系のトラブルかもとの意見も。

アイドリングが安定しないこともあるので、それが微妙なエンジン振動を起こしている可能性も出てきました。


そう言われれば、セルモーターはしっかり回っているのにエンジンの掛かり具合が悪いときもあるので、点火系も考えられる。

とにかく、点検の結果待ち。

同じNAロータリーに乗ってるけど、あんな甲高い音は出ないよ。

昨年もイベントに参加して聞いたけど、何度聞いても、あのエンジン音は飽きないね。