マーズのブログ一覧

今日、かねてから念願だったマツダスピードアクセラを試乗することができました。

いろいろとみなさんのインプレを読んでいたので、
どんなにじゃじゃ馬なんだろう・・・
なんて思いながら期待しながら行きました。




準備されたのはホワイトのボディカラー。なかなかきれいです。
シートに座るとハーフレザーのシートの座り心地がノーマルと違う感じ・・・
形状は同じみたいなんですけどね。

メーターも２６０キロまで刻まれて、センターに縦型にブースト計が見えます。
ちょっとわくわく。

エンジン始動すると、力強い音が聴こえてきますが、決してうるさくはないです。むしろ心地いい。

さて、いよいよ発進です。シフトレバーの位置が高いという評価がありましたが、むしろ僕はスッと手を置けるので使いやすく感じました。好みの違いですかね？

シフトフィールはエイトに比べるとストロークは長め、でも軽くスコっと入ります。
ただ、リバースが左上（１速の左隣）にあるためか、少々１速に入れるときに引っかかりがあります。
でも、たぶん慣れの問題でしょう。

この日はエイトに乗って行ったので、低速トルクの違いがよくわかりました。
ブーストのかかっていない領域でも発進はしやすかったです。
クラッチも軽め。

ブーストがかかるまではいたって普通に運転ができました。
３０００回転ぐらいからグっとパワーが出てきて車を引っ張ります。
まさに後ろ髪を引かれる感じ。
こう書くと激しく乗りにくそうに思いますが、実は全然平和・・・。
車体がしっかりしているのと、エンジンのフィーリングも４気筒とは思えないなめらかさのため、
とても扱いやすいパワーに感じます。
高回転型ではないですが、逆に言うと一番ほしい所でパワーがでてくる、そんな感じです。
ただ、フルパワーくれてやると、さすがにトルクステアで車が震えます。
これもまた楽しいのですけど。

高速も試しましたが、全く問題なし。合流も楽チンです。
やっぱりパワーがあると流れに乗りやすいですね。

残念ながらワインディングは無かったのですが、高速のＩＣでコーナリングを試すと、
かなりぐいぐい曲がってくれました。これはなかなかいけそうでした。

いままでＦＦのハイパワー車には乗ったことが無かったのですが、おもしろいものですね。

エイトやロードスターと比べると乗った瞬間に楽しい！と思うことはないですが、これだけ実用性を確保してかつ運転していて楽しい車は今では希少なんでしょうね。

もう少し足も硬くてもいいかもしれません。あと車高も・・・ちょっと高いかな？

僕らのような家族もちで走りを忘れられない人間には最高です。

（写真の車は今回の試乗車ではありません）