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半信半疑だったんです。これ。

でも驚きました。こんなものだけでこんなにシフトフィールがしっかりするなんて！

作業は簡単、シフトレバーを外して一番下に付いている樹脂のカップを外してこの金属の部品に交換するだけ。ＤＩＹ苦手な僕でもできました。

シフトを入れる時のグニャ？ゴゾ？っていう感触がなくなり、カチッっとシフトが入ります。特にペースを上げて走っているときはタッチがしっかりしているのでどこに入ったのか解りやすいです。

デメリットとしてはシフトに伝わる振動が増えたように思いますが、気にするほどではないと思います。

前々から気になっていたＲＸ－８のくすぶり。
やはりプラグが怪しいとのことで、いろいろ調べてみましたが、イリジウムプラグでロータリー専用ということで結構高い・・・。

○ート○ックスなんかで見ると、レーシングタイプで一本６０００円！！
４本いるのでそれだけで２４０００円！！！

高すぎる・・・（汗）

というわけで、別にサーキット行くわけでもないので純正でいいだろうと思いＤへ。
今年はＧＷも営業してくれています。見積もりしてもらったら作業込みで約２万円。
そんなものかなと思っていたので在庫もあるというので交換してもらいました。

街乗りメインなのでプラグ熱価を下げました。

結果、アイドリングからの回転のツキがよくなってトルクが増したように思います。
乗りやすくなりました！
反面回転の上がり方や高回転のパンチは鈍くなったように思いますが、逆に言うとピーキーさが緩和されて乗りやすさに繋がっているのかな？と思います。音も気持ち静かになったような。とにかく乗っていて快適です。いつまでも乗っていられます。
買った直後は２ストエンジンのようで乗るとどっと疲れていましたけど・・・。


ロータリーの点火系はドライバビリティに大きく影響しますね。

今日からお休みだったので、久しぶりに丹後の方へドライブしてきました。
ちょっと曇り気味の天気でしたが、気温は快適でした。

渋滞を心配していたのですが、ほとんど渋滞にはまることなく帰ってきました。

温泉＆おいしいもので久しぶりに心身のリフレッシュができました。

今日一日ＲＸ－８に乗っていたのですが、思っていたほど辛くも無く快適にドライブできました。ロータリーは振動が少ないので、手足がしびれたりしませんね。レスポンスもいいのでスピードコントロールがしやすいなあと思いました。

気になったのはトランクの底がかなり熱を持つこと。マフラーからの熱なんでしょう。
カメラがあったかくなっていました。これでは生ものは入れておけませんね。
断熱シートみたいなのがあればいいのですけど。