マーズのブログ一覧

今日は職安で説明会でした。

手当てが給付されるのがいつからで、手続きがこうで・・・てな感じのねむた～い時間でした。
なんか本読めばわかるんじゃないの？っていうことを説明されてました・・・。

せっかくわざわざ来てるんやからもっと為になる説明をしてくれたらいいのに・・・。

その説明の中で不正給付はやめましょう！というお話もありました。
つまり、嘘をついて給付金をもらわないようにってことですね。あたりまえです。

これに違反すると、もらった額を全額返還だけでなく、その二倍の額も追加で払わないといけないらしいんです。合計３倍返しですね。

これはみなさんの大切な税金から支払われるので不正はダメです！とのことです・・・。



ちょっと待て・・・


今話題になっている公務員の架空請求なんかはどうなんだ？
職員が悪びれる様子もなく『返しますよ』って。

返したら済む話か？
こっちのほうがよっぽど悪質じゃないのか？

給付金は自分達が払った税金だけど、これは横領だ！

おまえらも３倍にして返さんかい！（怒）

今日ちょっと思い立って、車を触ってみることにしました。

気になっていたドアスイッチのパネルの地味さ。
これをちょっと塗ってみようかと・・・。

みんカラのみなさんの整備手帳を参考にさせてもらって、
内装めくりでめくって・・・ってどっから入れるの?

なんとか割らずに外せました！

ミラーの調整レバーの中には小さなバネが入っています、失くさないようにしないと・・・。

乾かしている間ヒマなので、グリルも外してみました。
今度はこれ塗ってみよう・・・。

と思ってメッキに上塗りできるプライマーを探してるんですが見つかりません・・・。
どなたか知ってたら教えてください！

塗装はまあまあきれいに出来たのですが、イメージより地味でした。
たぶん言われなければ純正と思われそうです。

塗料が余ったのでエンジンルームのカバーも塗ってみました、
わかるかな？

途中経過の無い超簡単な
整備手帳
ですが入れておきます。

今日、かねてから念願だったマツダスピードアクセラを試乗することができました。

いろいろとみなさんのインプレを読んでいたので、
どんなにじゃじゃ馬なんだろう・・・
なんて思いながら期待しながら行きました。




準備されたのはホワイトのボディカラー。なかなかきれいです。
シートに座るとハーフレザーのシートの座り心地がノーマルと違う感じ・・・
形状は同じみたいなんですけどね。

メーターも２６０キロまで刻まれて、センターに縦型にブースト計が見えます。
ちょっとわくわく。

エンジン始動すると、力強い音が聴こえてきますが、決してうるさくはないです。むしろ心地いい。

さて、いよいよ発進です。シフトレバーの位置が高いという評価がありましたが、むしろ僕はスッと手を置けるので使いやすく感じました。好みの違いですかね？

シフトフィールはエイトに比べるとストロークは長め、でも軽くスコっと入ります。
ただ、リバースが左上（１速の左隣）にあるためか、少々１速に入れるときに引っかかりがあります。
でも、たぶん慣れの問題でしょう。

この日はエイトに乗って行ったので、低速トルクの違いがよくわかりました。
ブーストのかかっていない領域でも発進はしやすかったです。
クラッチも軽め。

ブーストがかかるまではいたって普通に運転ができました。
３０００回転ぐらいからグっとパワーが出てきて車を引っ張ります。
まさに後ろ髪を引かれる感じ。
こう書くと激しく乗りにくそうに思いますが、実は全然平和・・・。
車体がしっかりしているのと、エンジンのフィーリングも４気筒とは思えないなめらかさのため、
とても扱いやすいパワーに感じます。
高回転型ではないですが、逆に言うと一番ほしい所でパワーがでてくる、そんな感じです。
ただ、フルパワーくれてやると、さすがにトルクステアで車が震えます。
これもまた楽しいのですけど。

高速も試しましたが、全く問題なし。合流も楽チンです。
やっぱりパワーがあると流れに乗りやすいですね。

残念ながらワインディングは無かったのですが、高速のＩＣでコーナリングを試すと、
かなりぐいぐい曲がってくれました。これはなかなかいけそうでした。

いままでＦＦのハイパワー車には乗ったことが無かったのですが、おもしろいものですね。

エイトやロードスターと比べると乗った瞬間に楽しい！と思うことはないですが、これだけ実用性を確保してかつ運転していて楽しい車は今では希少なんでしょうね。

もう少し足も硬くてもいいかもしれません。あと車高も・・・ちょっと高いかな？

僕らのような家族もちで走りを忘れられない人間には最高です。

（写真の車は今回の試乗車ではありません）

今日、ほんとに偶然に、前に乗っていたR34とすれ違いました！

二年前にも偶然出会っているので、二回目です♪

お会いして聞くと、もう１０万キロ超えたそうで、いろいろと対策をされていたようです。
でもきっちりと長く乗れるようなパーツ選びをされていて、すごくツボにはまるチューニングをされていました。

とても大切に乗られてて、前オーナーとしてはうれしい限りでした。

やっぱりR34はかっこいいな。

悲しいおしらせです。

今日義弟が新型のアクセラを契約してきました。

ということはエイトとお別れです。

結局走った距離は８０００キロほど・・・。

結婚して子供ができて、さらに今回の補助金制度・・・これが決め手になったようです。
でもなにより悲しかったのは、運転してるのがしんどいから・・・という理由です。

確かにエイトは燃費も良くないですし、人も乗せにくい車だと思いますが。

でもなにより運転する喜びを十分に感じられる車だと思います。

快適に乗れるように・・・と思ってちょっと触ったりもしましたが、伝わらなかったようです。

世界的に見ても貴重なロータリーエンジン・・・今乗られている方は幸運だと思います。
ぜひ乗り続けてほしいと思います。