Mako@EVO10のブログ一覧

特に乗りたい車が無くなんとなく買ってみました。
不満点が多いのは気に入っている証拠。しばらくは我が足として頑張ってくれ。

本日売却しました。

約10年
走行195000km

我が足車として頑張ってくれました。
AWDの圧倒的な安定感はとにかくすごく、安心して高いレベルのドライビングが可能でした。

10年間。特に大きな故障もなく⋯

と思ったけどそうでもなかった。
AYCユニットは高かった。
ハイドロリックユニットもギリ保証期間でしたが自費ならやばかった。
上記はみんカラでも壊れている人多いです。
あと3年前にウインカーレバーが接触不良で交換して、最近また壊れた。
自走出来ないような故障はは無かったです。

20万キロ近く走りましたがエンジンはすこぶる快調でまだまだ走れますが、重大な寿命がやってきました。それは…

私の心の寿命…

ナンバー外して保管でも良かったんですが、車は走ってナンボです。次のオーナーの元で元気に走ってくれ。

しかし、故人をどうこう言いたく無いですが、免許も無いような奴がトップになった結果、エボが無くなったのは悲しいなぁ。片やトップが嬉々としてサーキット走る会社はめちゃくちゃ元気なのにな。

とにかくまたランエボが出る事があれば新車で買うよ、三菱さん。
素直にそう思う良い車でした。

次の車は⋯
足車は最低でも280PS以上、という謎のこだわりがありますが⋯
特別欲しい車が無かったので、とりあえず中古の軽四にしました。

最近生産終了が発表されたアレですよ、アレ

2年半ほどの付き合いでしたが、あらゆる所を整備しました。
おかげさまで相当スキルアップしました。

ネット上では旧車の維持が難しいなどと言われますが全然そんな事はありません。
特に部品が出ないと言われますが、消耗品は純正品もまだまだ出ますし、アフターマーケットも含めれば困る事は特になかったです。
また、2stは焼き付くとも言われますが、ただの整備不良か、セッティング（笑）、混合仕様など訳のわからん事をするからで、ノーマル+αなら焼き付く事はないでしょう。

しかし250ccなのに⋯
アルミフレーム
ダブルディスク
マグネシウムホイール
乾式クラッチ
出力を抑え込まれた45馬力
（チャンバー変えるだけで簡単に15馬力程アップ）
前後減衰まで調整できる足回り

現在の250ccではとても太刀打ちできない魅力いっぱいのバイクでした。

こいつは中々面白い。
エボ10とキャラがかぶるかと思いきや、4輪制御は別物です。

エボ10やロードスターを試乗した時は即購入を決意しましたが、そこまで惹かれる物はなかった…が

ちょっと欲しい。

本日ロードスターを売却しました。
年式、走行距離など考えるとエボ10(2010年式18万キロ)を先に手放す方が良さそうですが、なかなかのお値段が付いたので勢いで売却。

フィーリング抜群のNAエンジンは低馬力ながら軽量で扱いやすく、さすが世界一売れているオープンカー、本当に楽しい車でした。

次は180sx、32GTR、セリカ、90スープラ、シビックタイプR、GRヤリスあたりで検討中…