ゆ～いち＠8810powerのブログ一覧

今年も変わらずマイペースにみんカラをやっていきます m(_ _)m

１月１１日で愛車と出会って２年になります！！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！


〔…１年前のブログで書いた時同様サボり気味で(汗)
　この１年で付けたパーツや整備は追々アップしていきます…(滝汗)〕





■この１年でこんなパーツを付けました


・１９インチ純正ホイール＆タイヤ

・純正加工ヘッドライト

・ミュージックエアーホーン

・ドライブレコーダー一体型レーダー探知機

・ルーフキャリア類





■この１年でこんな整備をしました


・ ヘッドライト交換

・ ＨＩＤバーナー交換＆ハロゲンバルブＬＥＤ化

・ 光りモノ（ＬＥＤ）装着





■愛車のイイね！数（２０１９年　１月１１日時点）


７６イイね！





■これからいじりたいところは・・・


☆ 弄る前に、まずはショボ号〔←１年前のブログの “愛車に一言” 欄を参照〕の所以になっている外装の劣化した樹脂パーツの新品交換や、傷んだ外装の補修をしたい！！

☆ 今シーズンは訳あって買えなかったけど(涙) 来冬シーズンまでにはスタッドレスタイヤを買いたい！！
　〔スタッドレス用に現行１３０後期マークＸ純正ホイールを入手済み♪〕





■愛車に一言


徐々に進化しつつも、今度はショボくなっている箇所の修復を中心に、ショボ号からの脱却を図って、子供たちが大好きなマークＸを長く乗れるようにしていくね(^^)/





■そして・・・


２年を迎えた節目に、愛車プロフィールのメイン画像を、出会って１年を過ぎ～２年を迎えるまでの気に入っている写真に変える予定ですので、お楽しみに！！



＞＞愛車プロフィールはこちら

〔画像は合成して用紙に記載されている企業名を消してあります〕





ワタクシの勤務する会社は、東京ディズニーリゾートのオフィシャルスポンサーを務める某･企業のグループ会社なので



『東京ディズニーリゾート・スポンサーファミリーデー』という、東京ディズニーリゾートの期間限定特典を受ける事が出来ます







特典は…



①期間中、東京ディズニーランドまたは東京ディズニーシーどちらかの１日パスポートチケット(当日券)を、下記の特別料金で購入する事ができます

【大人(１８歳以上)】　　通常料金６,２００円 ⇒ ４,８００円

【中学生～高校生】　　通常料金５,３００円 ⇒ ４,２００円

【幼児(４歳)～小学生】通常料金４,１００円 ⇒ ３,４００円



②混雑していて入場制限がある場合でも『スポンサーファミリーデー』パスポートの提示があれば制限に関係なく入場する事が出来ます



③期間中、「スポンサーファミリーデーパスポート購入申込書(画像の用紙)」をチケット購入場所に持って行くと、申込書１枚につき６名まで「スポンサーファミリーデー」パスポートを購入出来ます
また期間中に両方のパークを利用する場合や複数回利用する場合も、その都度申込書を提出すれば特典を受ける事が出来ます



④「スポンサーファミリーデーパスポート購入申込書」はスポンサー企画(系列会社を含む)の従業員およびその家族のみ利用できます
(パスポート購入時に、社員証または保険証など勤務先が確認できるものの提示をお願いされる場合があります)



⑤申込書右上に記載してあるスポンサー企画名がないものについては無効です
〔画像はプライバシー保護のために企画名を消しています〕



…といった内容です








この用紙は、お盆過ぎの少し涼しくなった頃にディズニーシーへ行こうと思って、入院する前に会社からもらってきてたんですね～

〔いずれ治療で入院するとは思ってたけど、検査入院からそのまま長期入院になるとは思ってなかったのでね(爆)〕








実は昨年もこの特典を利用して９月の猛暑の中ディズニーシーへ行ってきました

〔ちょうど１０周年アニバーサリーだったんじゃなかったかなぁ〕








期間は９月７日(金)までか…









それまでに退院出来るか分からないケド



入院で家族に苦労かけちゃってるから、退院したら恩返しにディズニーシーへ連れて行ってあげたいと思います








…つうか、すでに嫁とそーいう話になっているので、退院したら行って来ま～す

ホントはもっと早くＢＬＯＧ投稿する予定でしたが…ｲｿｶﾞｼｸﾃﾜｽﾚﾃｲﾀ(爆)










先日のオフ会やイベントなどで既に見た方もおられると思いますが…



ハイエースの外装の基本形が出来上がったので、アップします



カスタムのコンセプトは『ベトナム仕様のハイエースを、タイエースを参考に、センス良くカスタムしてみた』をテーマに…



「Ⅲ型ベンチュリー(タイのハイエース特別仕様車)純正グリル×社外エアロでも、本物Ⅲ型ベンチュリーＶの高級感やスタイリッシュな雰囲気を追求」

「カスタムパーツが無かった頃の様に他車種純正パーツを流用した原点回帰カスタム」

「エアロパーツは衝撃にも強いウレタン(またはＡＢＳ)素材に拘る」

の３つのキーワードでカスタムしてみました












フロント周りは…



ハイエースⅢ型フェイス移植のきっかけとなった





『トヨタ･アジアパシフィック純正　Ⅲ型ベンチュリー用グリル＆フードトップモールＡＳＳＹ』に

「ハワイにハイエースは絶対あり得ない」が褒め言葉の(爆)
北米トヨタのＳＣＩＯＮエンプレム(ｘＤフロント用)をお遊びで装着





フロントスポイラーは



『ガレージベリー　ハイエースワイドⅢ型 ハーフスポイラー (ウレタン製)』をチョイス

ダクトやＡラインあたりは今後小細工の余地ありですね
何かアイデア考えておきます





そして高級感を引き立てるために、フロントバンパーグリルに



『シルクブレイズ(ケースペック)　フロントバンパーグリル ハイエースワイド用 (ＦＲＰ製･純正色塗装済)』を被せました

ただ、フロントバンパーグリルについては、ブラックマイカ以外の場合は外側と内側で塗り分けされますが、ブラックマイカの場合は単色で、付属のメッキモールを貼り付けるだけではワイド感が無くなってしまうので、メッキモール両端にスワロフスキー･ｓｓ２０･クリスタルを追加で貼り付けました





ナンバーフレームは…



マニアックなカスタムコンセプトにピッタリな『高速有鉛』のナンバーフレームです

そのナンバーフレーム装着に合わせて、ナンバーボルトも二輪用の『アントライオン　ローゼットワッシャー (Ｍ６ クローム)』に変更










サイドは…



『ＢＳＭ　エクセレントⅡ サイドステップ ハイエースロング５ドア用 (ウレタン製)』を装着












リアまわりは…



現状ではフロントに比べてやや大人しい印象ですが、今後何らかの小細工をして、もう少しベンチュリーＶの雰囲気に近づけるべくアイデアを思案中デス





コンセプトの「ベトナム人の…」きっかけとなったのが…



新車時から装着しているベトナム輸出仕様の“ＳＵＰＥＲＷＡＧＯＮ”エンブレムです
ベトナム仕様ＳＵＰＥＲＷＡＧＯＮは、ワイドミドルで日本国内仕様ワゴンＤＸと同じシート配列の１０人乗りで、装備的には国内仕様スーパーＧＬと同等のモデルです

最近、トヨタマークのエンプレムをフロントと同じＳＣＩＯＮエンプレムに変更しました

海外輸出仕様の場合、ＨＩＡＣＥエンプレムの上にＴＯＹＯＴＡロゴエンプレムが付きますが、ＳＣＩＯＮエンプレムを装着しているので敢えて未装着にしています

〔ベンチュリーの雰囲気を出すんならＶｅｎｔｕｒｙエンプレムに変えたら？ と言われそうですが、ベンチュリーと名乗るならサイドからリアにかけてのメッキサイドモールを付けないと“なんちゃって”どころか偽造になってしまいます(ちょっとマニアックなディテールの拘りですが)
ところが、なんとフィリピン仕様で“ＨＩＡＣＥ”ブランドのままサイドメッキモールとアンダースカート(エアロ)が付いていないベンチュリー仕様が存在し、ワタクシのハイエースと近い仕様という事が分かったので
ワタクシのクルマもＨＩＡＣＥブランドで貫きます〕

リアガーニッシュも新車時からのままで、ノーマル＋ロードスタージャパンのメッキガーニッシュを装着していますが、ベンチュリー用のガーニッシュデザインと異なる上にロードスタージャパンのガーニッシュのメッキが酷く腐食してしまっているので、お金が貯まったらベンチュリー･マジェスティの純正リアガーニッシュＡＳＳＹ(バックカメラ穴あり仕様)に交換予定です





リアルーフスポイラーは…



『トヨタ･アジアパシフィック純正　ベンチュリー用リアスポイラー』を装着





リアアンダースポイラーは…



『ＢＳＭ　エクセレントⅡ リアアンダースポイラー ハイエースワイド用 (ウレタン製)』を装着










そして、今回エアロパーツ装着に併せてハミタイ対策でオーバーフェンダーも装着

[フロント]


[リア]


『ガレージベリー　ワークスフェンダー (ＦＲＰ製)』を装着

このフェンダーは、片側＋２０ｍｍでハミタイ対策に加え、下方向にも＋２０ｍｍ覆うのでダウンルック効果もあります

また、オーバーフェンダーとリアアンダースポイラーのラインが重なってしまい上手くフィットしなかったので



リアアンダースポイラーの上端に合わせてフェンダーをカットしで２分割で装着してぴったりフィットさせました










ホイールは…



拘りの『キャデラック･エスカレード純正　１７インチクローム』です

センターキャップを着けていればラグ系ですが



気分によってセンターキャップを外せばトラッキンのノリで２度楽しめるホイールです
〔Ｄ２１やＤ２２ダットサンのトラッキンが流用していてお馴染みですね〕

このホイール、ＰＣＤはハイエースと同一ですが、ハブセンター径とボルト穴径が違うのでポン付け出来ず、安全に装着させるのに苦労しました

因みに、最初に買ったエスカレード純正ホイールの程度が悪く、今のホイールで２セット目です(笑)

組み合わせたタイヤは、車検対応Ｃタイヤ『ヨコハマ　ｍａｐ Ｅ３４０Ｃ』です

次回車検時にオーバーフェンダー装着による車幅の記載変更さえすれば、Ｄさんに整備を入れる事もできます

ハミタイだったのがオーバーフェンダー装着でツラウチ気味になったので、何か良い知恵を絞ってみたいと思います










基本形は完成したので、今後は金をかけずにチョコチョコと小細工していくようになると思います

１年以上前から嫁のクルマのオーディオ(ヘッドユニット)のディスプレイ表示がダメになっていたので

ヘッドユニットを交換しました





今回新たに装着したヘッドユニットは…

１０年位前に発売されていたケンウッドのＣＤ/ＭＤレシーバー『ＤＰＸ－８０２１Ｍｉ』(中古)です



実は、新車時から今まで装着していたヘッドユニットと全く同じものです






ヤフオクで探していて、美品･完動品が出てきたので入手しました





嫁のクルマはＫカーゆえにヘッドユニット周辺の内装パネルが簡単に外れるので、サクサクと簡単に交換する事が出来ました





交換後の中古ヘッドユニットはばっちりディスプレイが表示されています

今までディスプレイがダメで時間すら分からない状況だったので、これでいま何時なのかも分かって一安心です





新車時から使ってきた初代オーディオ



長い間頑張ってくれてありがとう





今回装着した２代目のオーディオも今まで以上に大事に使っていきたいです