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約１ヶ月前の話ですが、書き忘れてました。

アライメントを調整した後の感想です。（あくまで素人のフワッとした印象の話で）

方向性としては、

①コーナリング時のフロント接地アップ
②アンダーステアの改善
ということで、

フロント
camber 約0.5°(シム２枚)
toe       20'→8'

リア
camber そのまま
toe　　　8'→0

と、調整してもらいました。



結果は

2'34.924...
タイムはあんまり変わってない。



アライメントが変わった事による印象の変化として、

①コーナリング時のフロント接地アップ

コーナリング中のフロントは目的通り、接地が良くなり安定している。
↓
アクセルを早く踏めるようになった。
↓
でも、リアが出やすくなった。


②アンダーステアの改善

リアtoe 0'により後輪がまっすぐに動く（前よりは相対的に外側に出やすくなる）
↓
リアが出やすくなった。

まとめると、車の挙動は解りやすくなったけど、リアが出やすくなった分アクセルのコントロールが難しい、かなと…（☆素人の感想）

今後はリアを安定させるためにtoeを戻すかスペーサーを入れる。
いやいや、ドライバーが慣れるのがまず先か…


という感じで秋の夜長が過ぎていくのでした。

ベストの動画
カメラの位置、考えないといけないな～

台風13号が近くにいて、かなり高確率の雨予報の中、行ってきました。

CCMCは2時間、鈴鹿サーキットフルコースを自由に走ることができる楽しいイベントです☆

雨で2時間は無理～と思いながら、お金を振り込んでたので行きました。

ダガシカシ、



何とか天気は持ちそう。小雨が軽く降るだけで、路面はドライでした。

ゼッケンは台風と同じ13番でした(*´з`)



今回はちょっと前に調整したアライメントの変化を確認するという、大事な目標がありました。
もちろん、調整はいつもの他力本願、ユニコルセさんにお願い＆お任せです。

方向性としては、アンダー傾向の改善とコーナー中におけるフロントの接地改善（タイヤの外側が減ってるのでそうなのかな、と）です。

何°変えたらどれくらい変わるかとか全然わからないので、とりあえず走ってみよ～♪ていう感じでした。

変更点はこんな感じです。
↓



それは置いといて、走行終了後...




いきなりの豪雨と雷と、



停電！

いや～、危ない危ない(*´з`)

結果的にずっとドライで走り終えることができましたが、ちょっとずれてたらずぶ濡れでした。

帰りは草津SAでお土産を買って、



帰宅しました☆
あ～、楽しかったww

Forumsを何気なく検索してたらイタリアのメーカーから４Cのデフが発売された、と。



以下抜粋
↓
Prometeo self-locking differential with helical gears (also called "Limited Slip Differential") allows to share in an asymmetric way the driving torque coming from the engine. This means that the wheel with more grip will get an extra torque respect to the other (more unloaded) wheel.

Prometeo self-locking differential is compatible with Q2 and it does not affect its work.

所謂、機械式ではない。
説明を大まかに読んだけど、全体のトルクが60→72になり、ノーマルのQ2システムには影響がないと書いてます。



このメーカーってその筋では有名なのでしょうか...
あと、値段が見当たらない。

とりあえず、知り得る限りではデフのアフターパーツ１号なので興味を持ってしまいました(^^)/