mata2000のブログ一覧

初の車検を前にテスター屋さんで光軸チェック。
下の方にズレてますとのこと…
調整の方法がテスター屋さんでも分からず一旦撤退ということに。









後ろの点検穴から調整するみたいですね。

でもここでもう一つ問題が発生。
正確には先週のことなんですが、右側の光軸調整のツメが折れてて、ディーラーに問い合わせ中。



右下に見えてるネジの反対側で調整するそうです。
おそらく振動で折れたんじゃないか、と。
ここが折れてたら調整出来ないか、出来てもすぐにズレるという見解。

車検まで後1ヶ月。
どうしましょ…

TKスクエアさんの講習会に参加させてもらい、先輩にホイールをお借りしての走行。

右がmata2000、左が先輩の４C。
↓


前日とは違い、いい天気でした。



タイヤを交換してもらい、いざ出発！
アウトラップから全然違います。





今までリアが出ていたコーナーが全部何事もなかったかのように走れます。
アクセルオンでもリアがブレイクしません。
そこで初めて30秒台が出まちた('ω')

なんと、今までどれだけ頑張ってもかすりもしなかった30秒切りがすぐそこに。
タイヤって大切デスネ…

一回ピットインするとK師匠（と呼ばせてもらって良いんでしょうか…）から、同乗のありがたいお言葉。

で、初めて見た自分の4Cの29秒台。
助手席ではしゃいでしまいました。
しかし師匠曰く、同乗走行で良く出されているそうな




な、なんと…
ノーマルダンパー+ラジアルで出るもんだったんでしゅね。

ここでお借りしたタイヤ&ホイールを丁重にお返しし、元のノーマルホイール+ディレッツァへ。
あ〜、これこれ、リア出る〜♪
じゃなくて、怖くて走れんわ。（Dモードで走っとりますので、制御入りまくりです）

33秒台だったので、ノーマルだといつもより良いくらい。
同じ条件で走ってるので、タイムアップは純粋にタイヤ&ホイールの効果ってことですよね。

今まで、ドラテク向上優先で基本的にノーマルを通してたんですが、
ノーマルホイール→リア出て怖い→レースモードに入れられん→タイム頭打ち、の流れになってる事に気が付きました。

ノーマルホイールはこういう運転するには向いてるんですかね
かーなりカッコイイけど
↓



最後になりましたが、この度は貴重なタイヤとホイールを惜しげも無く貸してくださった先輩Kさん、ありがとうございました。
そして初参加にも関わらずホイール交換など無理なお願いを聞いてくださったTKスクエアさん、ありがとうございました。

次回はランチも是非ご一緒させてください。