mata2000のブログ一覧

チャオイタリアに出てきました

セントラルサーキット近くのSA
だいたいAM6：30頃です。



着くと駐車場が大渋滞。
8時から予選なのにこの時点で7：20頃。



ブリーフィングもあるし～って思ってましたがぎりぎり間に合いました。
服も着替えず、カメラの録画ボタンも押し忘れて…

リストを見て気付いたのですが、同じ４Cのヒデさんと別枠になってる…
僕はイタリアンカーチャンピオンレース、ヒデさんはアルファアバルトチャンピオンレース。
違いが解らん(-_-;)
申込書に書いてる基準タイムが合致しないのと、ユーロカップで出たことある枠で申し込んだのが裏目に出ました。

今更言ってもしょうがないので全力を尽くすのみ！
デルタ勢の胸を借りることにしました。


で、予選。
たぁ～さんの言うとおり、4周で無事終了です。さすがっす



コースに出遅れたので僕だけ3周に
なってますね。

結果は33秒078で4位。
↓


決勝結果。
32秒346ですね。
↓


4Cは4位のままですがタイム的には少しアップ。

一昨年の12月より少し成長してたのでOKです。
クラスが違うのですがデルタ、早いっす。

ヒデさんは圧巻のポールトゥウィン！
おめでとうございます！
記念撮影してもらいました。

撮影はよつばさん、ありがとうございます(^_^)



イタリアンラジアルのクラスは1台なので完走すれば優勝、というかなんというかです。

優勝は優勝…
↓


一応、動画です。

①スタートだけ



②スタート～チェッカーまで。



後半はリアが出やすくなってきています。
心配してたジャダーですが、出ているものの無事走りきれました。
かいまんさんにアドバイス頂いた通り、ちょっと減った印象です。

タイヤ＋パッドのみ交換でもう少しいけるかな？

鈴鹿も良いけどセントラルも面白いですね。

この前鈴鹿を走ったんですが、その後またブレーキのジャダーが発生してます。
高速道路で90キロ位から減速したら出てくる「ゴー」っていう音。

約25分のみの走行で、気温もそんなに高くないのにまたまたです(T-T)

冷却ダクトは作成中なんですが、問題点はローターとパッドの相性なのか、ローターの耐熱性が低いのか…

何か情報お持ちの方、おられないでしょうか…？

ブレーキパッド:エンドレスMX72
ローター:ノーマル

です。



ローターの表面が不均一になっています。

家族が増えて云々と前に書きましたが、
破れかぶれになって4Cで鈴鹿を走行(ﾟωﾟ)

またしても西コースインでした。

4Cでは昨年の10月末以来なので、約1年ぶりでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/480766/blog/38769069/
この時の課題
↓
①フロントのバネレート
②走行中のギア
③ブレーキポイント
で、どうなったかというと
↓
①バネレートはまだ変更せず、ノーマルのまま。
②基本3速以上。
③ブレーキはなるべく短距離で、と思ってる。

あとはリアが突然破綻する感じの対策でしょうか。
MTのMITOも楽しいですが、加速のイイ車も楽しいです。

結果は
2’34.155

1年前の9/8（2'34.924）と比べてほぼ同じでした。

遅くなってなければヨシ(^^;
こうやってブログに書いてると、前に考えていたことを思い出せるのでいいですね～



ピットの風景

ETCC鈴鹿へ
耐久のチームに入れてもらって、鈴鹿で耐久２時間を走ってきました。


ちょっと前から雨予報だった４月９日。
予想通り、前日からの雨でした。

ちゃんとした耐久は初参加だったので緊張…
してたにもかかわらず朝は寝坊してしまい、遅刻しました。
すみません…

今回は３人チームで１台のプントを交代で乗るという感じ。
１人最高５０分までという制限があるので、２時間だと交代２回という作戦？でした。
給油も当初は２回、交代と同時にする予定にしてました。

走行前はこんな感じ


９：３０～１１：３０の走行。
前半は雨、だんだん止んで後半はかなりドライに近くなってました。

交代作業に慣れてない事もアリ（僕が）、３人目のドライバーにしてもらっていました。
そのおかげでだいぶコンディションが良い路面で走ることが出来ました。
だいたい、２分４７秒くらいがベストだったと思います。

Sタイヤって初体験だったんですけど、凄いっす。
ラジアルのつもりでブレーキ踏んだら手前で止まってしまうので、突っ込み気味で踏んでちょうどいいという感覚でした。



Ital-kun、朝早くからサポートありがとうございました。



多くの美女に囲まれて、



無事クラス優勝を果たしました。



あ～、楽しかった！
またお願いします☆

家族が増えてからみんなで移動できないので、最近出番がない4Cくん。
海を越えた国内で過ごしています。



2ヶ月ぶり位にエンジンをかけようとしたら…
かからない。

そりゃバッテリーあがるよね、って思ってモニターを見ると「transmission failure 〜〜」てメッセージが出ました。
「あら？もしかして故障でエンジンかからない？」って思い確認。
そしたらパワーウィンドウも動く、ライトも点く、ドアロックもリモコンに反応してる。
「これは本当に故障かな」と思って少し焦りました。
焦ったもんで、写真を撮る余裕ナシ。

でもそれがまあまあ夜の話だったんで、「とりあえず一晩置いたら直るかも」と持ち越し、いざ翌朝トライアゲイン。

やっぱりエンジンかからないのは一緒。でもメッセージは「low fuel」ですと。ガソリンは2/3くらい残ってます。

「なんのこっちゃ」ってことで、何となく元気な車とケーブルを繋いでスタート。
一発始動でした。
比べてみれば、ケーブルを繋ぐ前は室内灯が暗かったかな、と。

そんな週末でした(´･_･`)

結論：バッテリーあがり
学んだこと：４Cはバッテリーがあがっても他の症状では判断しにくい。

エンジンチェックランプが点灯し、ディーラーで消してもらいました。
ありがとうございました☆




美しい…