NC30 イリジウムプラグ化

MonotaROでバイク用品が10％引きの日に
ポチっとやってしまったものが到着♪

来週届くかと思っていたから
意外に早く来た驚きと喜びで
勢い余って即取り付けてしまった。。。

イリジウムパワーをVFRに注入!

って言うのもキャブをオーバーホールしてから
すこぶる調子がよくなったのですが
暖気後の発進で少しもたつく事があった。

2000rpm位からすイーっと加速するときなんかでも
同じで
どこかの気筒だけ失火してる様子。

プラグを見たかったけど
普通のプラグれんちでは
プラグが細くて外せなかった。

なのでプラグレンチも購入♪
1400円位。(これも10％引き♪)

リアはカウルを外せば簡単に外せた。
フロントは
アッパーカウルを外して
上のラジエターの取り付けボルトを外し
ラジエターを前にずらしながらで
交換出来た。

いうほど難しい作業ではなかったけど
首の角度が動くラチェットがないと大変かも知れない。

気を付けたつもりだけど
ラジエターのフィンを少し潰してしまった。。。
次やるときはちゃんと段ボールでカバーしたほうが良さそう。

外したプラグをみた感じ気筒間差は無さそう。
強いて言えば怪しいと思ってたリア左のプラグだけ
色が薄い。

プラグ自体は角もしっかり残ってて
まだ換えたばかり位の状態に見える。

結構カーボンごってりを
イメージしてたんだけど
これだとイリジウムにしても大して変わんないかも。。。

締め付けは
手で着座させてから1/3回転でやってみたけど
手締めで着座してるか感触がよくわからない。
手で目一杯締めてそこから1/3回転締めても
手で緩んでしまう。。。

メーカーのページをみると
8～10N・mとあったので
トルクレンチできっちり締め付け。
中央値の9N・mにしときました♪

ただフロント右側のプラグはツール隙が無く
カチっとなるタイプのトルクレンチで締め付け。
トルクが小さすぎて誤差が大きいから
別のボルトでプレート型で1.0N・mのトルクでカチっと
音がするように調整。メモリでは0.4N・m位でちょうどよかった。

交換して乗ってみた感じは
最初の加速で
「おっ、はえ～！」
といってしまうくらい体感出来た。

アクセルオフから
開けていくときのトルクが明らかに違う。
少し開けると「クワァー」と綺麗に燃焼しながら
気持ち良く加速して、とっても楽しいバイクになってしまった♪

予想以上の激変に
ちょっとイリジウムにはまりそう。。。
シャリーもイリジウムにしてみようかなぁ。。。