ミノルインターナショナル TM-SQUARE カーボンインテークボックス  

吸気はGReddyのラムエアダクト
コンピューターはTM-SQUAREのVer.4.1

…っとバラバラでしたのでどちらかに合わせた方が良いっと言う助言を受け値段や工賃などを考慮した結果、TM-SQUAREに統一する事にしました。

ダクトからダクトなので、性能的にどこがどう変わったのかよくわかりません…

ECUをインテークボックス専用データー(ABVer.)にしたり、サーキット等のスポーツ走行すれば何かしらの変化がわかるかもしれませんが…

はたして鈍感な私にわかるのだろうか…(>_<)

インテークボックス自体、仕様変更されドライカーボンとなっています。

FRPのラムエアダクトと比較すると、もの凄く軽いです。

吸気温度は測っていない為、ラムエアダクトとの比較や現状何℃なのかはわかりません。

ラムエアダクトと同等の温度だと信じています(＠_＠;)

見た目は剥き出しタイプのエアクリーナーが好きで、「スポーツカーはやっぱ毒キノコっしょ」とずっと思っていましたが、吸気温度の重要性から今はダクト派です(^^♪

取り付けは、フロントバンパーと純正インテーク関係を外せれば簡単に出来ます。

インテークボックスの固定がボルト3ヶ所とクランプのみですので、振動により震えているような音が常時鳴ってます（もしかしたら軽さも関係あるかもしれません…）

気になる方は気になると思います。

大きい音ではないので、私は気になりません。

むしろ気にしません(・_・)

車なんて色んな所から音が出ます。
いちいち気にしてたら車には乗れません。

特にミニバンやスライドドアがある車は、よく異音がします。

取り付けにあたり、純正グリルの加工やシュラウド（エンジンフロントカバー）の加工が必要となります。

グリルの加工用型紙は付属していませんが、シュラウドの加工用型紙は付属している為それを使う事をお勧めします。

加工はめんどくさいですが、必須です。

私は、クーリングベンチレーターを装着している為グリルの加工はしていませんが、純正グリルの場合別途オプションパーツのTM-SQUARE製カーボンエアインテークを取り付けた方が良いと思います。

吸気抵抗が一番少なく、ダクトにダイレクトに空気が届くからです。

どんなに風通しのよいグリルでも、グリルがあれば吸気抵抗になりますので…

ただ、虫や石・ゴミなども直接入ってしまう為何を重視するかで変わってきますけどね（＾◇＾）

エアインテークを付けていない状態だと、グリルからダクトまで距離があり空気が逃げてしまいそうな感じなので、時間があれば導風板でも作りたいと思います。

ダクトの口が正面にある為、深い水たまりや大雨・台風時は気をつけてください。

エンジンの中に大量の水が入ると、エンジンが壊れます。