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2013年03月29日

3月22日 もてぎサーキットドライビングレッスン

3月22日 もてぎサーキットドライビングレッスン 3月22日にツインリンクもてぎで開催されたもてぎサーキットドライビングレッスンに参加してきました。

過去2回体調不良でキャンセルしていたので久しぶりの参加です。

天気予報は晴れだったのにもてぎに向かう途中の水戸辺りでは雨、、、ちょっと萎え気味の気分でサーキットへ向かいました。

が、着いてみると雨が降った様子はありません、走る頃には晴れてきて良い季候の中走ることができました。

今回の大収穫は渡辺プロによるビクトリーコーナー攻略法の詳細解説



このようにレコードラインに沿って車を列べてラインと車の向きが一目で分かるようにして解説。

コレとってもためになりました。

たぶん一人でフリー走行を通っていたら10回走っても気がつかなかったと思います。
今までは最後のコーナーの立ち上がり、向きが変わるまでアクセルオンをじっと待たなければなりませんでしたが、このラインだと早く向きが変わっているので加速しながら立ち上がっていけます。

このあかげでビクトリーコーナーを速くかつ楽に走り抜けることができるようになりました。

タイムも約1秒短縮」できたので効果絶大。

動画はこちら


GPSロガーの解析結果はこれ


現状のままあと0.5秒は短縮できそうです。

ブレーキに厳しいといわれるもてぎですが今回30分間全くペースを緩めずに走り続けましたがA1はノーマルパッドでまったく問題ありませんでした。

気になるブレーキアシストは介入してきますが、あきらめてこれはこういうものだと思って操作することにしました。

このサーキットレッスン平日開催ですがMax40台(1クラス20台)でもてぎロードコースを一日占有でき、走行もレッスンの他にフリー走行が20分+30分あり十分走れてとってもおすすめです。
興味のあるかたはこちらをみて是非参加してください。
http://www.twinring.jp/astp/blog/entry__242.html
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Posted at 2013/03/29 23:07:40

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この記事へのコメント

2013年3月30日 12:55
26日のレーシングコースでのタイムが2分37秒543だったので同じようなタイムですね!

ロガーのデータ見てみると面白いです。コッチはカートなのでコーナーへのアプローチラインなんかが微妙に違ていたり、重心が極めて低いこともあってコーナー毎のスピードの max/min 比が小さいですねぇ。例えば 3-4コーナーの進入前の最高速度とコーナリング中の最低速度比が、くりのぶさんのA1=149/74 (2.014) に対してカート=130/86 (1.512) みたいな感じです。
コメントへの返答
2013年3月30日 17:04
カートだとやっぱりボトムの速度がが高いんですね。A1でコーナーリング速度をあと10km/hあげたら絶対曲がれないです。

ロガーいいですよね、もてぎだとトンネルくぐるときにデータが乱れてしまいますがこれだけ使えて1万円は便利すぎ。
2013年4月2日 12:59
お久しぶり~
4月22日のに行こうかな~と検討中です。
コメントへの返答
2013年4月4日 23:17
4/22は申し込みました。

先月交換したばかりのフロントパッドはたぶんこの日で終わりです。

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