くりのぶのブログ一覧

本日は鈴鹿でHMS（ホンダモーターサイクリストスクール）中上級レースコース体験走行付きに参加しました。

バイクは貸してもらえます。（というか自分のバイクでは不可）CBR600RRに乗ってみたかったけど乗りやすさ重視でCB1100をチョイスしました。

中速コーナーリング、ブレーキ、パイロンスラローム、オフセットスラローム、練習コース走行などを練習、毎度上体をもっとリラックスさせて乗りましょうと言われるのですがまだバイク経験が浅いのでどうしても緊張してこわばってしまいます。

最後のおまけなんですが私的には今日のメインのレーシングコース体験走行。

５台ずつ４グループに分かれての先導付の走行です。



走行前の記念写真



先導付で６周くらいMax140km/hくらいで走りました。

ネイキッドバイクなので140km/h出すと結構風圧がありスピード感が増大します。

それと路面の状況が車で走ったときよりよく観察できます。

昨日A1で走った時にはまだデグナーの路面はキレイに見えていましたがバイクで走って見たらデグナー1個目のイン側縁石近くの路面はもうすでに結構削れていました。

で、走行後の記念写真。


明日はいよいよ今回の本命のA1でのコース走行30分x2、いいコンディションで楽しみたいです。

ではまた。

A1ってブレーキアシストがついていたんですね。

調べてみたらEUでは装着が義務化されていました。

納車翌日に鈴鹿を走った時に1コーナーでえぃってブレーキを強く踏み込んだらそこからさらにブレーキペダルが奥まで勝手に引き込まれてABSがダダダっと作動するフルブレーキになりました。
意図したブレーキより減速し過ぎになったのでなんじゃこりゃと思いました。

ブレーキの踏み方によってなるときとならない時があり、じわっとブレーキを踏み込んでロックする手前で踏み込む力を止めるようにするとそうならないんですが、これはなかなか微妙な操作で失敗すると自動的に強烈ブレーキに、、、。

なんなんだろうと思っていたのですが昨日鈴鹿サーキットを走っているときに、あっ、これってブレーキアシスト機能なんだと気がつきました。

私的には余計な機能なんですが普段街乗りしているときにはあった方がよいですよね。

方式によってはキャンセルできる車種もあることがネットで調べたら書いてありましたがアウディはどうなんだろう？装備が義務化されているくらいだからキャンセルなんてできないように設計するよなと考えられます。

まぁ疑問が解消したので明日の鈴鹿サーキット走行のときはブレーキの立ち上げをじわっとしてロック手前のコントロールをしっかりして対処しようと思います。

【追記】
ググってみたらVWはコーディングでブレーキアシストの調整ができるみたい。
ケーブル持ってきていないので家に帰ったらA1でもできるのかやってみよう。