くりのぶのブログ一覧

とりあえずPCに取り込んだので未編集のままです。

新路面とハイグリップタイヤでラップタイムは10秒縮まりました。
コースアウトしたくないので完全には攻めきれていません、てかぎりぎりまで攻めると失敗したら飛んでいっちゃうから怖いんだもん。

参加台数がMaxの50台と混雑気味だったのと気温が高かった＆全体をうまくまとめられなかったという要素が合わさりベストラップ更新はできませんでしたが、区間毎の練習＆トライは色々できたので今後の糧になりました。

次回の目標は2分55秒を切ることです。

130Rの進入速度は3日より約10km/h速いGPSで155km/h（メーターだとたぶん165km/h）でも大丈夫で５０ｍ看板まで全開、その後ブレーキを触るくらいのソフトタッチでフロント荷重かけてターンインでいけました。
170km/hまでは曲がれるはずなので、もしかしたらアクセルオフだけでもよさそうなのですが無事に家に帰りたいというのもあり今回はそこまでトライできませんでした。

追記始まり
この走り方は突っ込みを頑張る走り方で私の悪いクセです。
これじゃ危ないよとの指摘をうけました。
真似しないように。
追記終わり


でもロガーのデータをみるとかなり怖い思いをする割にコンマ数秒しか短縮できないようです。でもそのコンマいくつかの積み重ねが大事なんですけど。

燃料消費はサーキット全開走行だとこんな感じです。



ざっと4.6km/Lって感じでしょうか。

ハイグリップタイヤにして純正ブレーキパッドで大丈夫かちょっと心配していましたが鈴鹿サーキットでは全く問題ありませんでした。

絶対値的には速くないけどノーマルのままで鈴鹿フルコースが十分に堪能できるA1ってよくできた車だとあらためて思いました。

これならFSW（ドライ）でもノーマルパッドのままで大丈夫そうです。

申し込みが受理されれば14日にブレーキに厳しいツインリンクもてぎを走るので、それでも大丈夫だったら純正パッド最高ですね。（ダストを除けば）

という感じで充実したGW後半3日を過ごせました。

今晩も鈴鹿に泊まって後夜祭をして明日埼玉に帰ります。

大きな渋滞にはまらなければいいなー。

そうだ、車載ビデオは家に帰ってから作業してアップロードしまーす。