くりのぶのブログ一覧

ツインリンクもてぎを走ったらブレーキの踏み応えがふかふかになってしまったのでエア抜きをしました。

注ぎ足し用のフルードを買いに近くのSABに行ったら普通のDOT4しか売っていませんでしたのでスペックが同じで一番安いやつを買いました。
ホントはスーパーDOT4やDOT5が欲しかったです。

ジャッキアップしてタイヤを外してさあキャリパーのブリーダープラグの径はいくつじゃろかと工具を当ててみたら12mmだとゆるゆる、10mmだと入りませんでした。
またしてもドイツ車サイズ、11mmでした。
日本車は8mmか10mmなのに、、、。

タイヤ戻して買いに行くのは面倒なのでバイクで工具屋に行こうと思いましたが弟が11mmをもっていたのでそれを借りて作業しました。

一人で作業したのでブリーダープラグからエアが出てくる様子は見られませんでしたが作業後は踏み応えがしっかりしている様子だったので確認を兼ねて工具屋に自分用の工具を買いに行きました。

踏み応えしっかり普通に戻っていて作業は成功でした。

よかったよかった。

23日にツインリンクもてぎ 4N枠30分を走ってきました。

プチ改造（Racechip装着）をしてパワーを上げてみたらタイムは3秒ほど短縮でき2分35秒777がでましたがブレーキはフェードしてくるしブレーキフルードもエア噛みするようになってしまいました。
それとタイムアップにはタイヤが横浜 AD08→AD08Rになったおかげもあると思います。

最高速１％アップ、ラップタイム１％短縮です。

しばらくぶりの走行でライン取りと攻略のポイントを忘れていてタイムアップはしたものの「よっしゃこれでどうだ」というラップが無かったので、タイムアップに関してはあまり嬉しくなかったです。
そのかわりまだまだイケそうだとの感触は得られました。

ブーストアップ量を大きく設定（RaveChipで６→７）しすぎたせいか走行10分位のところでエンジンチェックランプが点灯、でも保護モードに入ってパワーダウンという事はなかったのでそのまま30分走りきりました。



ブレーキパッドの減りも今までより多かったです、往きに洗車したのにホイールにはブレーキダストがたくさん積もっていました。



空きがあったらもう１枠走ろうかと行く前は思っていましたが、もう１枠走れるだけのブレーキパッド残量がありませんでした。

ノーマル状態ではなにも対策を講じる必要がなかったのですがパワー上げるとA1の1.4TFSI 122PSでの絶妙なバランスが崩れてしまうようです。

エンジンチェックランプは帰宅して診断ツール（VCDS）を使ってリセットして消灯させました。

お久しぶりです。
くるまネタが全然なかったのでご無沙汰していました。

昨日はもてぎに走りに行ってきました。

無事だったのですが危ないシーンがあったのでまずはそれを紹介します。



追突するかと思ったけど諦めなかったらギリギリセーフでした（汗）

横浜AD08RとRacechip効果でタイムは２〜3秒短縮できてベストラップは2.35.777でした。
GPSロガーで解析すると最高速度1%アップ、タイム1%短縮です。