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ちょろっと走った感じではABSが動作する程度の急制動をしてもブレーキペダルが引き込まれる違和感は発生しませんでした。

最終チェックはサーキットでやります。

XDSは手近に試すところがないのでもてぎのスクールに参加した時にでも確認しようかと思います。

懸念が解消したっぽいので嬉しいです。

以下のような情報をyuhsさんから頂いたのでさっそくやってみました。

In VCDS Select Control Module, go to 03 ABS Brakes, then 10 Adaptation, go to Channel:

Channel 09 Brake Assist
There are 3 settings for this
0-center (stock setting)
1-small
2-hard

The stock setting is 0, change it to 2 and this makes the brake pedal more responsive to smaller inputs. Feels more positive in use, especially under enthusiastic motoring.

Channel 36 XDS
There are 3 settings
0-center (stock setting)
1-weak
2-strong

Change this from 0 to 2 and this one mod alone apparently makes the Polo into a different/better beast under hard driving.

【試した結果】

A1の場合チャンネル09のBrake AssistがVCDSの画面では
0:small
1:centre
2:hard
と表示されましたが、きっとVCDSが間違っていると思い1:smallにセットしました。

チャンネル36のXDSは2:Strongに設定しました。

今晩はすでにワインを飲んでいて運転できないので実走テストは明日やってみたいと思います。

Brake Assistは本音ではオフにしたいのですがEU圏では装着が義務化されているのでオフというのはメーカーの立場上できないんでしょうね。

5/14のMOTEGI Circuit Driving Lessonを受講することにしました。

もてぎのレーシングコースを走ります、国内屈指のブレーキに厳しいサーキットなので本来ならスポーツパッドに交換して臨むのが正しい姿勢なのでしょうがあえてノーマルで挑戦します。

レースじゃないのでもしブレーキがふかふかになったらその時点でペースを落とせばいいんです。

ノーマルの限界を知ることができるかちょっと楽しみ。

VCDSでABSのコントロールモジュールを見ることはできますがどのビットが何の機能に対応しているのかの情報がなく格闘中です。

駄目もとでディーラーのサービスさんに聞いてみたけどABSとESPの機能の一部として実装されているので個別にオン、オフはできないとまぁ予想通りの回答でした。

引き続き調べますがブレーキ突っ込みすぎ警告装置として共生していくのもありかと思い始めています。

バイクで修学旅行以来行っていなかった日光をツーリングしに行ってきました。

ルートは関越→外環→東北道→宇都宮→沼田→関越→圏央道って感じでぐるっと一周コース。

華厳の滝には８時くらいに到着、一番乗りって感じでエレベーターを降りて鑑賞ポイントへ、、、虹がかかっていてキレイでした。



滝を観た後、売店で朝ご飯、意外とちゃんとしたカフェラテが出てきました。



その後、群馬に抜ける金精峠をめざしました。

道路脇にはまだ雪が残っていて気温もひんやりとしていました。



休憩したりしながら沼田ICまで行って帰路につき、昼過ぎに家に帰りました。

バイクに乗るのがメインだったのであまり観光しませんでした、ちょっともったいなかったかも。