バッファロッド修復してみた

エンジンマウント劣化しちゃうと振れが大きくなって、やがてコレにも負担がかかって逝っちゃいますよね<(ﾟﾛﾟ;)>ﾉｫｵｵｵｵｵ!!
パオの場合は、マウント一式交換する際セットでコレも換えてます(⌒-⌒)

マウントはエンジンの振動緩和だけでなく、あまり振れるとマフラやその取り付け部にも影響が出てきたりもしますよね・・・。
材質の劣化の影響もありますけど、パオはフロントパイプの吊り下げステー部のブッシュがひび割れちゃってたり潰れちゃってたり、マフラリングもビロ～～ンと伸びちゃってたりします<(ﾟﾛﾟ;)>ﾉｫｵｵｵｵｵ!!

パオに比べたら年式浅いですけど、少なからず維持には多少の勇気がいりますよね。
けど、『好きな車に乗る楽しさ♪』に比べたら“へっちゃら！”ってんじゃないですかo(*^▽^*)oあはっ♪

念願のラシーン、大切に乗り続けてくださいねъ( ﾟｰ^)♪

古い車は修理にお金が掛かっちゃいますが、今時の車には無い楽しさが満載なので、大好きなんです。
仕事柄、色々なトラブル発生した方が、勉強になって良いですし・・・・。
パオも魅力いっぱいの車で大好きですので、
何時かは絶対に乗ってみたい車です。

バッファロッドを固めて振動が大きくなることはあっても，小さくなることは無いですから成功だと思いますよ．バッファロッドが仕事するのは，エンジン回転が変化する時，即ち急加速やエンブレの時に，これまでスキマがあった分でエンジンが大きくぶれて重心が前後していたはずですが，これが小さくなった分，エンジンが前後することによるショックや重心変化によるピッチングは小さくなっているはずです．理論的には小さくなっていてほしいですが…体感できなければ元がそこそこ良かったという事でｗ

バッファロッドのゴム部を固めすぎて振動を拾いすぎてる可能性も在るかも知れません・・・・
元のバッフアロットのゴム部の隙間に接着剤を注入して遊びが無くなって硬くなっちゃってますから・・・
純正品は結構緩々なゴムマウントでしたので・・
そのうち新品に交換して違いが出るか試してみたいです。