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2022年07月04日 イイね！

アルト→トゥディ→N-oneRS

アルト→トゥディ→N-oneRS相当長い間、ブログを放置しておりました
ここ最近社畜がひどいですが、何とか生きております！とりあえず乗り換えの経緯を↓
DC2から家庭事情の為、アルトに乗り換え、長く愛用しようと少し手を加えていたのですが、トゥディに乗るチャンスが急遽舞い降りたため、アルトを純正に戻し、トゥディライフをスタートさせました。
トゥディは、以前より交流のある方が所有しており、沢山カスタム済！私が手を加えたのは、DC2に使ってたナルディクラシックへ交換と、フルバケ交換、スタッドレス等で、後はメンテナンスといった感じでした。

数年前に、記録的豪雨の中、仕事帰りに私のミスで水没エンジンブローを起こし数か月間車の無い生活を送りました。

この時は、家庭内で色々あり心折れそうになった時期でもありました・・・。（エンマ大王と罪人みたいなイメージ＞＜）

修理許可が下りたので、ヤフオクにて程度の良い走行距離４万キロエンジンを購入し、ディラー様にリフレッシュ・載せ替えを実施。

リフレッシュ後、水没の影響でコンプレッサーがお亡くなりになりまた出費がorz（エアコンは流石に許容してくれました）
エアコンの効きも従来より良くなりリフレッシュ！
ドラシャやブレーキパット、ローター交換なども行い、順調に見えたところ、次なる痛手は、運転席のドアノブ折れ！
これは新品がなく、ひたすらヤフオクを眺める日々が数か月続き、運よくドアノブを発見！落札しブラックへ塗装後取り付け♪

ここまでくれば大丈夫だと思っていたのですが、昨年の末に高回転からのシフトアップ時にギアが入らなくなる現象が発生＞＜
ミッション部品交換が必要となりましたが、ヤフオクでの入手が困難であり家庭内で相談し、何とかMT乗る権利を勝ち取りました！
でも軽でなくてはいけないため、現行の新車でN-one　RSを2022年１月に契約！キャンペーンもお得に購入する事ができました♪

それまでの繋ぎは、トゥディになるので低回転ギアチェンジ縛り＋スタッドレスにすることで、街乗りは何とかなりました。そのまま、元オーナーへ譲渡し修理
を進めると伺っております。自分もまたDC2乗りたいので嬉しい気持ちになりました＞＜

N-oneの納車は今年６月となり当初の予定通りに進み、N-one納車のタイミングでトゥディの譲渡を行いました。
N-one自体、契約時には試乗車がなかったので、ここで初運転です。
オプションは今必須かなと思った、ナビやドラレコ、コーティングに加え、DC2のスプーンリップを思わせるような無限フロントリップと無限ペダルを購入！
今時の車（デジタル）の慣れにももう少し時間がかかりそうです。ヒールトゥーもうまく出来ないありさまですｗ
家庭内でもちょっとした買い物でＮ‐one使おうといわれてるので、ステップワゴン使うよりもガソリン代の節約にもなりそう♪
ここからは欲しい社外品↓
①シートポジションの違いが未だに慣れれず、（フルバケが欲しい！）
②走りとしては、やはりトゥディやDC2のようにクイックに走れるような感じがいいので、＜車高調＞
③純正アルミホイールかっこいいけど洗いずらい＞＜、スタッドレスに合わせてかっこいいアルミホイール＜TE37＞
④サブモニター切り替えよりもやはりブースト系単体！＋α（Defiブースト）＋飾りになるけどDC2の時のように（水温・油音・油圧）も見てみたい。
⑤マフラーもカッコいい物（J’Sのようなドルフィンテールのマフラー）
⑥ターボならむき出しエアクリ音も楽しい！

タイミング伺いながら、少しずつ何かしら手を加えられたらいいなと思います(*'ω'*)目指せ！すれ違ったら気づいてもらえる車へ！　　　　　　　　　　　　　そしていつかはまたサーキットも走りたい(*^^)v
Posted at 2022/07/04 22:00:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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