やまち。のブログ一覧

昨日の９Ａ－Ｇの記事の続きで
大容量のサージタンクで　ツインインジェクターで制御するって書いてあった。
なんかで　低回転は　エンジンに近い方に付けたインジェクターで
高回転は　エンジンに遠い方に付けたインジェクターでやるのが良い。
なんて事を見ただか聞いたような・・・
で。
思った。
ノーマルの位置に付いているインジェクターの容量を小さくして
ファンネルに容量の大きいインジェクターを付けて
それを　レビックかＡＩＣの回転数の設定のみ使って噴射させる。

またどうでも良い話でした。

箱根山協議会で　貰った　古いカーボーイを読んでいたら
９Ａ－Ｇって言うのが　あった。
７Ａ－ＦＥの腰下でクランクのストローク偏心加工
５Ｅ－ＦＥのコンロッド
ＣＡの８３パイ　ピストン
ボア８３　ストローク９０．５　
で　排気量が１９５８ｃｃになるらしい。
これって　その後は　どうなったんだろう？
今は　聞かないって事は　きっと無理があったんだろうな。

なんて　どうでも良い話でした。

雨なんだけど・・・・
今日なんとかして　おかないと・・・って事で。

エンジン掛かるのは　すで確認済みなので　少しは気が楽なんですど
今回　子メタルを新品したんで　いきなり全開はマズイかなって思って
ちょっと　走らせようとしたけど　この天気・・・雨の日は　長く乗りたくない。
で　無意味かも知れないけど　ラッピング？と言う事で
長時間　エンジンを掛けたままにする事にしました。
暖気運転さえできないウチではやる事できないので
会社に向かいました。動いた。動いた。　普通にエンジン動いてる。ちょっと遠回りしながら。
会社に着いて　冷却水を入れ直したりしながら　
約３時間程　途中で回転上げたみたり　放置して　本屋に行ったり　コンビニ行ったり。
これで　良しとしよう。あとは　当日　高速で距離を走って　オイル交換。

残りの作業メモ
スターターにまた　リレーをかまそう。
バッテリーも　新品にしようかな。

エンジン始動。



油温と油圧は　繋がってないので　気にしないで下さい。

午前中　仕事をやっつけてから
午後からミッションオイルの交換をしました。
今回　オイルはクスコにしてみました。
確かこのミッションはクスコのＬＳＤが入ってると思ったから・・・
ホントの理由は　安かったから。

オイルシールも交換して　ついでドライブシャフトも交換するというプロジェクトでしたが・・・
ＡＥ１１１のドライブシャフトを付けるには　
エンジン側にブラケットを止める為に穴をあけてタップを切る
と言う事をしないといけないんだけど　
下から覗いた結果　現状だとドリルがアングルドリルじゃないと
入らない事が判明しました。
あと　シャフトのネジが片側固く回らない。パイプかけてやったらＫＴＣのスピンナハンドル折れた・・・
ドラシャの交換は、すでに諦めてるので　そのまま　ドラシャを抜いて
片側のオイルシールを外して　新しいのを見たら　品番間違えたみたいで違うのが入っていた。
やる前に確認しておけって言うのは受け付けません。　もう　遅いですから。
さて　どうするか？　外したヤツは崩壊させたので無理。
考えた・・・・予備のミッションに付いてるはず。とりあえず　綺麗に慎重？に外して
それで　今回は　片側はこれで良しと言う事にした。
もう片側は　新品にしました。

６月４日にＹＺ行くのだけど　まだエンジンを掛けただけど　１ｍｍも動かしていない
果たして　大丈夫なのだろうか？　何事もなく辿り着くのかな。
明日　ちょっと走らせよう・・・雨の中・・・
当日　無事に辿り着いたら　現地でオイル交換するかな。

今まで　朝はずっと　めざましテレビを見ていたんですが
４月になって　ＺＩＰを見るようになりました。


朝の楽しみは　
１分アニメ　おはよう忍者隊ガッチャマン。