誰の役にも立たないカーナビの取り付け方法１

純正オーディオと、後付カーナビを共存させる方法です。

オーディオセレクタをパワーリレーで代用した形になります。

ソースの切り替えは、アクセサリー電源ＯＮでカーナビ、
ＤＳＣ ＯＦＦのスイッチを１回押下すると純正オーディオ、
ＤＳＣ ＯＦＦのスイッチ長押しで再びカーナビに切り替わる用に配線しました。

注１）２つのソースの音を同時にスピーカから出力できません。

注２）本内容を参照し、不具合が生じても当方では責任を負えません。自己責任にてお願いいたします。
フツーこんな事しねーし。（爆

まぁ、まずは結線図です。

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ステアリングリモコンも、カーナビと純正オーディオを別々に操作できるようにステアリングリモコン用配線追加

続いて部品リストです。

今回はアクセラ純正のＤＳＣ ＯＦＦのスイッチをしようしました。

確認は取れていませんが、どうやらロードスター用のスイッチがオルタネイト（スイッチを押下するたびＯＮ、ＯＦＦが切り替わる）タイプのようです。

スイッチがオルタネイトならば、配線図にある。ＴＯ（タイマーリレー）、ＲＳ０４による自己保持、ＰＢＬ１を受けているリレー１ヶが不要になり、回路がかなりシンプルになります。

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ALCON追加

とりあえずグローブＢＯＸ、ダッシュボード、メータフード、Ａピラー部内装をはがします。
写真は解体中。

純正オーディオのスピーカ用ケーブル、アンテナ電源を全て切断します。

後で分からなくなるといけないので電線１本ずつ切断し、
ギボシ端子を圧着します。
これは後で純正オーディオのみに戻せるようにするためもあります。

製造時期によって変わっているかもしれませんが
純正オーディオのピン配です。

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ステアリングリモコン用配線追加

がんばってリレーに配線します。

とりあえずこんな感じです。

ＤＳＣ ＯＦＦのスイッチを取り付けます。

私の場合マニュアルなのでＤＳＣはありませんが、
コネクタが既につながれています。
この配線の中には、スイッチの接点のほかに、

イルミネーションもありますので注意が必要です。


スイッチの接点の線をテスターを駆使して探り当て、
電線を切断します。
この時、元に戻せるようにギボシ端子を圧着しています。

車速パルスはメータユニットのコネクタ（２４Ｐの方）からとっています。

私の車はＮＣ（未接続：あき）になっていました。
しばらくは電線を突っ込んでいるだけでしたが、接触が悪くなり信号がこなくなったので、基盤への直接半田付けに変更しました。

後はカーナビの取説にしたがって配線してゆきます。