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  5. セレナ君弐号機のバッテリー上がりに関して [エヴァンゲリヲン２８号]
イイね！
   
2025年02月17日

セレナ君弐号機のバッテリー上がりに関して

2023年5月
納車
2024年5月ごろ（もっと以前だったかも・・・）
バッテリー電圧が12.4V程度
正常電圧が12.6V以上と考えれば低すぎる
まぁ問題なくエンジン始動できたので放置プレー
2024年10月半ば
30分ほどドア開放で作業後エンジン始動不可
この間、ドアの開閉をしたためルームランプは点きっぱなし
軽自動車用40B19バッテリー単体の接続で始動可
インパネ表示内容は失念
オートストップチャージャーで24時間程度充電
2024年末～2025年正月
15日間の駐車（放置）後始動不可
インパネ表示なし、ルームランプ点灯せず
等、一切の表示なし　バッテリー電圧は8V以下
軽自動車用40B19バッテリー単体での始動できず
エンジンをかけた軽自動車とバッテリーケーブルを
接続し10分程度の充電後エンジン始動可
オートストップチャージャーで40時間程度充電
2025年2月11日午前
10分程度ドア開放で荷物の載せ下ろし後始動不可
インパネにe-POWER始動せず、ソナー異常、
トランスミッション異常のエラーオンパレード状態
軽自動車用40B19バッテリー単体の接続で始動できず
エンジンをかけた軽自動車とバッテリーケーブルを
接続し15分程度の充電後エンジン始動可
オートストップチャージャーで48時間以上充電
充電後1時間以内に端子電圧が13.6⇒12.4V程度に降下
チャージャーを外し1回のスライドドア開閉でバッテリーの
端子電圧が10V台に降下したため24時間の追加充電
2025年2月13日8時ごろ
オートストップチャージャーを外した直後の電圧は12.4V程度
通勤のため約20分ほどの走行後端子電圧は12.2Vに低下
2025年2月14日17時ごろ
端子電圧ｈ10Ｖ以下、インパネにe-POWER始動せず、ソナー異常、
トランスミッション異常の表示でエンジン始動できず
端子電圧は10.5V程度
アイドリング状態のステップワゴンにケーブルを接続し
約15分の充電によりエンジン始動可
2025年2月14日20時ごろ
オートストップチャージャーで充電開始
充電電流は6A⇒2A程度で約24時間充電後1Aのフロート充電
フロート充電を行うと端子電圧が12.2Vに低下　1Aでは充電できず
再度、オートストップチャージャーで充電を再開
2025年2月17日17時ごろ
スタートボタンを押すと助手席足元？からコンコンと異音
スタートオ音が同じフレーズをピロロンピロロンとリピート
インパネにはワーニングのオンパレード
C25時代に使っていたジャンプスターターで始動を試みるも不発
スーパーキャパシタ搭載の最新ジャンプスターターでも失敗
あらかじめ積んでおいたACDelco ボイジャーバッテリーでもダメ
エンジンをかけたネスタきゅんとバッテリーケーブルを接続し
30分以上かつ入れしてもNG
代車として到着したバリバリ新車のキャラバンに接続しても・・・
真打、JAFの救援でも全くダメ

結論
単なるバッテリー上がりではなく何かの異常を検出し
システムロックされているよう
レッカーによるディーラー搬入が必須
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2025/02/18 17:41:43

   

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この記事へのコメント

ぽふぽふ
2025年2月18日 21:22
ジャンプスターターで始動失敗すると、最悪の場合システムロックされて
ディーラーで解除しないと再始動できないという厄介なシステムっぽいですね
コメントへの返答
2025年2月19日 18:50
何を検出してシステムロックが
掛かるのかは？？？
ディーラーによるとやっぱし
システムリセットが必要らしい

年始のバッテリー上がりの時の
バッテリー電圧は8V以下と書いておりますが実際は７V程度
それでもジャンプスタート可能
今回はなぜNGなのか分からん
ちなみに今回のCCAは300
チョイで軽用のバッテリーと
度同程度

   

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「呪われた？セレナ君弐号機　その後 http://cvw.jp/b/483751/48594350/」
何シテル？   08/11 21:20
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