エヴァンゲリヲン２８号のブログ一覧

充電管理プロのバージョンアップが待ちきれず・・・BT2000を装着 助手席側のフェンダーの内側に非弄くり三原則を順守して跡形が残らず取り外し簡単なゲルテープでペタッ動作電流は平均3mA程度なので無問題のはず　そうあって欲しい！！表示は・・・まずはメイン表示CCAの規格は510ちょっち ...
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バッテリーの耐久試験、急遽中止したデス 理由は16日の朝、端子電圧が12.34Vまで低下 不思議なことに上がったり下がったり・・・ それでも最高電圧は12.56V 運転席ドアの開け閉め1回で12.01Vまで低下 このまま続けると悪夢の再来、ナイトメアー なんて冗談を言ってる余裕はないので 早いと ...
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ネスタきゅんの靴の履き替え さすがにもう雪は降らんやろうと 夏靴への履き替えを実施 ネスタきゅん用に捕獲したスタッドレス アルミホイールがなぜかちょー重い 老体には堪えるデス
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3月10日に発注した新兵器 バッテリーモニターBT2000 極超音速ミサイルのごとく大陸から早くもわずか4日、14日に着弾アリさん発注の短期間着弾の新記録を樹立 実車への装備はまだですが室内保管の40B19にて動作確認を実施測定結果は若干シブめ？手持ちのCCAチェッカー、テスターより低めの値を示 ...
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本日より1週間、セレナ君弐号機は 駐車場にて待機モード、放置プレー突入 とりあえずエンジンをかけずに バッテリーがどうなるか・・・ 昨夜も１回の運転席側のドアの 開け閉めでかろうじて12Vを維持 走行中の電圧（シガーライターソケット）が 12.7Vまでしか上がらんし 早いとこ充電管理プロのバージョ ...
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原因はスパークプラグ！！ NGK製への交換で快調に おやっさんの診断は見事的中
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セレナ君弐号機のバッテリートラブルに頭を悩ますメタボおやじちなみに昨夜の電圧は１２．５４V今朝の電圧は１２．４０Vちっちり規格割れ室内でデサルフェーターをつないで充電した軽自動車用中古（大古？）バッテリーは数週間放置しても１２．９V以上維持しているのに で、いちいちボンネットを開けて測るのは面倒な ...
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アイドリングがどんどん不安定になり2000～3500回転 あたりでの息つきがひどくなっていったネスタきゅん 原因はおやっさんの見立て通りプラグ まず排気音を聞いて診断するとはさすが職人 と言う事でNGKプラグに交換して８日に退院、帰宅予定 奥方様は代車で借りているMOVEが気に入ったみたい 「ア ...
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先日のバッテリー上がり、e-POWERシステムロックで レッカーされた我が家のセレナ君 無事に退院し帰宅完了 バッテリーは保証期間切れ？にもかかわらず純正から PIT WORKS製へ無償で１ランクアップ？ 帰宅後早速電圧チェック 到着後エンジンオフ直後、ドア開閉では12.33Vで規格割れ おいおい ...
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代車、替えてもらいますた 軽トラからムーブ　エアロダウンへ 4気筒インタークラーターボ付き 3200回転を超えたあたりから力もりもり 元気に走ってくれるデス メタボおやじとしてはマニュアルの方が 面白かったんですが・・・ そういえば以前同じ職場だった変態おやじ ミラジーノにチューンしたこれと同 ...
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