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  3. ブログ一覧 [エヴァンゲリヲン２８号]

エヴァンゲリヲン２８号のブログ一覧

2025年03月03日 イイね！

セレナ君弐号機の退院予定

セレナ君弐号機の退院は５日、水曜日の予定
ただし・・・
今回はバッテリー交換のみ
詳細は今月末に大阪へ帰ってから
２泊3日の検査入院の予定
岡山で電装品が多いとの指摘を受けましたが
通電はドア開放時とACCがオンの時だけ
こんな使いかたで1年半未満で初のバッテリー上がり
2週間の駐車、荷物の積み下ろし程度のドア開放で
バッテリーが上がるのはどう考えてもおかしい！！
充電管理プロ等を徹底的に調べてもらわねば・・・

ネスタきゅんはどうやらプラグがおかしいみたい
交換直後、と言っても2021年からしばらくは
絶好調だったのに・・・
「このばらつきはプラグが怪しい」とのこと
「プラグは絶対NGK、チャンピオンやデンソーのは
このてのトラブルが発生しやすいぞ」
とのことでプラグ交換になる模様
ちなみに代車は農道のポルシェ
サンバーの軽トラのマニュアル仕様
奥方様はエンジンの始動できず
クラッチスタートなんてもんは知らんみたい
発車しようとすると立て続けにエンスト
挙句の果てには停車する時も・・・
そりゃクラッチ踏まんとエンジン止まるわなぁ

と言う事で本日、代車をオートマに替えてもらうデス
Posted at 2025/03/03 13:33:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月26日 イイね！

車難の相？　こんどはネスタきゅんが・・・

セレナ君弐号機、１週間たっても音沙汰なし
よほど重症なんか？
とりあえずバッテリー交換は確実で
充電管理プログラムは？？？
まぁもうしばらくレンタカーを借りられるので

で、今回はネスタきゅんがトラブル
１か月ほど前からエンジンの調子が悪く
急激にアクセルを踏み込むと息つきが発生
放置プレーを決め込むとアイドリングまで
超不安定になりエンストを起こす始末
昨年末に少しだけ息つきの兆候はあったんですが
プラグを外してスス取り？である程度は改善
されたので様子を見ていたんですが再発、悪化
スス取り後、プラグの締め付けが甘かったのか
と心配になり再度プラグを外して点検を
特にカブリの兆候もなく無問題っぽい？
ただ今回のチェック後にアイドリングの不安定は
改善されたのですが2000～3500回転あたりでの
息つきは相変わらず
点火系か燃料供給に問題があるのかも
そうなるとお手上げなので今度の土曜日に
入院決定
岡山で乗っている2台そろっての入院でおます

PS　新発見！！
　　　ネスタきゅんのセミオートマ、無理くり
　　　エンジンをブン回すとオーバーレブを
　　　防ぐため6700回転あたりでセミオートマの
　　　なのに自動でシフトアップするデス
　　　まぁS/Cの加給を考えると6000回転あたりで
　　　シフトアップした方が良いのかも
　　　回転が落ちると自動でシフトダウンするのは
　　　知っておったんですがシフトアップもするとは
　　　はちゅらー君はシフトアップせずリミッターが
　　　働いて吹けなくなったはず
　　　スバル、えらい！！　のか？
Posted at 2025/02/26 14:07:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月21日 イイね！

セレナ君弐号機、入院３

昨日のレンタカー屋さんのおっちゃん曰く

先日貸し出した、新車のHV車が旅先（四国）で
「セレナ君弐号機と同様、
システムロックでレッカー移動
され大ヒンシュクですわ」
とさ

車種は？？？ですがおそらくおっさん製
やっぱり持っとるのとちゃいまっか？
何らかの条件が重なった時に発症する
致命的な病気
Posted at 2025/02/21 09:15:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月20日 イイね！

セレナ君弐号機、入院２

レッカーにて一路ディーラーへ
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さすがに大阪までのレッカー移動はできないので
最寄りの日産ディーラーまで
費用は最長１５日間のレンタカー代も含めて
費用発生無し
保険に大感謝！！

後追いでディーラーへ
バッテリーに関して話をすると
「最近のバッテリーは充電管理で電圧は低めなんですよ」
いやいや、鉛蓄電池の特性上１セルが2.1V、もしくは2.2V
それが6セル直列なので12.6〜13.2V無いと異常でしょう
12.2〜12.4Vは明らかに
異常！！
そんな話をすると「詳しいですね・・・」って
こっちはそれでメシ喰ってるんで
とりあえずあとは購入したディーラー次第

まもなくレンタカーが到着するはず
ちなみにレンタカーはノートのe-POWER
バッテリーが
上がりませんように

Posted at 2025/02/20 10:17:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月17日 イイね！

セレナ君弐号機のバッテリー上がりに関して

2023年5月
納車
2024年5月ごろ（もっと以前だったかも・・・）
バッテリー電圧が12.4V程度
正常電圧が12.6V以上と考えれば低すぎる
まぁ問題なくエンジン始動できたので放置プレー
2024年10月半ば
30分ほどドア開放で作業後エンジン始動不可
この間、ドアの開閉をしたためルームランプは点きっぱなし
軽自動車用40B19バッテリー単体の接続で始動可
インパネ表示内容は失念
オートストップチャージャーで24時間程度充電
2024年末～2025年正月
15日間の駐車（放置）後始動不可
インパネ表示なし、ルームランプ点灯せず
等、一切の表示なし　バッテリー電圧は8V以下
軽自動車用40B19バッテリー単体での始動できず
エンジンをかけた軽自動車とバッテリーケーブルを
接続し10分程度の充電後エンジン始動可
オートストップチャージャーで40時間程度充電
2025年2月11日午前
10分程度ドア開放で荷物の載せ下ろし後始動不可
インパネにe-POWER始動せず、ソナー異常、
トランスミッション異常のエラーオンパレード状態
軽自動車用40B19バッテリー単体の接続で始動できず
エンジンをかけた軽自動車とバッテリーケーブルを
接続し15分程度の充電後エンジン始動可
オートストップチャージャーで48時間以上充電
充電後1時間以内に端子電圧が13.6⇒12.4V程度に降下
チャージャーを外し1回のスライドドア開閉でバッテリーの
端子電圧が10V台に降下したため24時間の追加充電
2025年2月13日8時ごろ
オートストップチャージャーを外した直後の電圧は12.4V程度
通勤のため約20分ほどの走行後端子電圧は12.2Vに低下
2025年2月14日17時ごろ
端子電圧ｈ10Ｖ以下、インパネにe-POWER始動せず、ソナー異常、
トランスミッション異常の表示でエンジン始動できず
端子電圧は10.5V程度
アイドリング状態のステップワゴンにケーブルを接続し
約15分の充電によりエンジン始動可
2025年2月14日20時ごろ
オートストップチャージャーで充電開始
充電電流は6A⇒2A程度で約24時間充電後1Aのフロート充電
フロート充電を行うと端子電圧が12.2Vに低下　1Aでは充電できず
再度、オートストップチャージャーで充電を再開
2025年2月17日17時ごろ
スタートボタンを押すと助手席足元？からコンコンと異音
スタートオ音が同じフレーズをピロロンピロロンとリピート
インパネにはワーニングのオンパレード
C25時代に使っていたジャンプスターターで始動を試みるも不発
スーパーキャパシタ搭載の最新ジャンプスターターでも失敗
あらかじめ積んでおいたACDelco ボイジャーバッテリーでもダメ
エンジンをかけたネスタきゅんとバッテリーケーブルを接続し
30分以上かつ入れしてもNG
代車として到着したバリバリ新車のキャラバンに接続しても・・・
真打、JAFの救援でも全くダメ

結論
単なるバッテリー上がりではなく何かの異常を検出し
システムロックされているよう
レッカーによるディーラー搬入が必須
Posted at 2025/02/18 17:41:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「アホセレナ弐号機にまたしてもトラブル発生！！ http://cvw.jp/b/483751/48489390/」
何シテル？   06/16 11:47
エー年こいたオヤジがパソコン、車、バイクを いじっております。 モットーは「自作！　ひたすら自作！！」 ＡＴフィールド全開でがんばるぞぉ～。 メッセ...
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