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  3. ブログ一覧 [エヴァンゲリヲン２８号]

エヴァンゲリヲン２８号のブログ一覧

2025年02月26日 イイね！

車難の相？　こんどはネスタきゅんが・・・

セレナ君弐号機、１週間たっても音沙汰なし
よほど重症なんか？
とりあえずバッテリー交換は確実で
充電管理プログラムは？？？
まぁもうしばらくレンタカーを借りられるので

で、今回はネスタきゅんがトラブル
１か月ほど前からエンジンの調子が悪く
急激にアクセルを踏み込むと息つきが発生
放置プレーを決め込むとアイドリングまで
超不安定になりエンストを起こす始末
昨年末に少しだけ息つきの兆候はあったんですが
プラグを外してスス取り？である程度は改善
されたので様子を見ていたんですが再発、悪化
スス取り後、プラグの締め付けが甘かったのか
と心配になり再度プラグを外して点検を
特にカブリの兆候もなく無問題っぽい？
ただ今回のチェック後にアイドリングの不安定は
改善されたのですが2000～3500回転あたりでの
息つきは相変わらず
点火系か燃料供給に問題があるのかも
そうなるとお手上げなので今度の土曜日に
入院決定
岡山で乗っている2台そろっての入院でおます

PS　新発見！！
　　　ネスタきゅんのセミオートマ、無理くり
　　　エンジンをブン回すとオーバーレブを
　　　防ぐため6700回転あたりでセミオートマの
　　　なのに自動でシフトアップするデス
　　　まぁS/Cの加給を考えると6000回転あたりで
　　　シフトアップした方が良いのかも
　　　回転が落ちると自動でシフトダウンするのは
　　　知っておったんですがシフトアップもするとは
　　　はちゅらー君はシフトアップせずリミッターが
　　　働いて吹けなくなったはず
　　　スバル、えらい！！　のか？
Posted at 2025/02/26 14:07:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月21日 イイね！

セレナ君弐号機、入院３

昨日のレンタカー屋さんのおっちゃん曰く

先日貸し出した、新車のHV車が旅先（四国）で
「セレナ君弐号機と同様、
システムロックでレッカー移動
され大ヒンシュクですわ」
とさ

車種は？？？ですがおそらくおっさん製
やっぱり持っとるのとちゃいまっか？
何らかの条件が重なった時に発症する
致命的な病気
Posted at 2025/02/21 09:15:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月20日 イイね！

セレナ君弐号機、入院２

レッカーにて一路ディーラーへ
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さすがに大阪までのレッカー移動はできないので
最寄りの日産ディーラーまで
費用は最長１５日間のレンタカー代も含めて
費用発生無し
保険に大感謝！！

後追いでディーラーへ
バッテリーに関して話をすると
「最近のバッテリーは充電管理で電圧は低めなんですよ」
いやいや、鉛蓄電池の特性上１セルが2.1V、もしくは2.2V
それが6セル直列なので12.6〜13.2V無いと異常でしょう
12.2〜12.4Vは明らかに
異常！！
そんな話をすると「詳しいですね・・・」って
こっちはそれでメシ喰ってるんで
とりあえずあとは購入したディーラー次第

まもなくレンタカーが到着するはず
ちなみにレンタカーはノートのe-POWER
バッテリーが
上がりませんように

Posted at 2025/02/20 10:17:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月17日 イイね！

セレナ君弐号機のバッテリー上がりに関して

2023年5月
納車
2024年5月ごろ（もっと以前だったかも・・・）
バッテリー電圧が12.4V程度
正常電圧が12.6V以上と考えれば低すぎる
まぁ問題なくエンジン始動できたので放置プレー
2024年10月半ば
30分ほどドア開放で作業後エンジン始動不可
この間、ドアの開閉をしたためルームランプは点きっぱなし
軽自動車用40B19バッテリー単体の接続で始動可
インパネ表示内容は失念
オートストップチャージャーで24時間程度充電
2024年末～2025年正月
15日間の駐車（放置）後始動不可
インパネ表示なし、ルームランプ点灯せず
等、一切の表示なし　バッテリー電圧は8V以下
軽自動車用40B19バッテリー単体での始動できず
エンジンをかけた軽自動車とバッテリーケーブルを
接続し10分程度の充電後エンジン始動可
オートストップチャージャーで40時間程度充電
2025年2月11日午前
10分程度ドア開放で荷物の載せ下ろし後始動不可
インパネにe-POWER始動せず、ソナー異常、
トランスミッション異常のエラーオンパレード状態
軽自動車用40B19バッテリー単体の接続で始動できず
エンジンをかけた軽自動車とバッテリーケーブルを
接続し15分程度の充電後エンジン始動可
オートストップチャージャーで48時間以上充電
充電後1時間以内に端子電圧が13.6⇒12.4V程度に降下
チャージャーを外し1回のスライドドア開閉でバッテリーの
端子電圧が10V台に降下したため24時間の追加充電
2025年2月13日8時ごろ
オートストップチャージャーを外した直後の電圧は12.4V程度
通勤のため約20分ほどの走行後端子電圧は12.2Vに低下
2025年2月14日17時ごろ
端子電圧ｈ10Ｖ以下、インパネにe-POWER始動せず、ソナー異常、
トランスミッション異常の表示でエンジン始動できず
端子電圧は10.5V程度
アイドリング状態のステップワゴンにケーブルを接続し
約15分の充電によりエンジン始動可
2025年2月14日20時ごろ
オートストップチャージャーで充電開始
充電電流は6A⇒2A程度で約24時間充電後1Aのフロート充電
フロート充電を行うと端子電圧が12.2Vに低下　1Aでは充電できず
再度、オートストップチャージャーで充電を再開
2025年2月17日17時ごろ
スタートボタンを押すと助手席足元？からコンコンと異音
スタートオ音が同じフレーズをピロロンピロロンとリピート
インパネにはワーニングのオンパレード
C25時代に使っていたジャンプスターターで始動を試みるも不発
スーパーキャパシタ搭載の最新ジャンプスターターでも失敗
あらかじめ積んでおいたACDelco ボイジャーバッテリーでもダメ
エンジンをかけたネスタきゅんとバッテリーケーブルを接続し
30分以上かつ入れしてもNG
代車として到着したバリバリ新車のキャラバンに接続しても・・・
真打、JAFの救援でも全くダメ

結論
単なるバッテリー上がりではなく何かの異常を検出し
システムロックされているよう
レッカーによるディーラー搬入が必須
Posted at 2025/02/18 17:41:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2025年02月17日 イイね！

セレナ君弐号機、入院

頻発するバッテリー上がり
大阪から代車をもって岡山まで
営業担当さんが・・・
これほどまでバッテリー上がりが
頻発するのは何かあるんじゃと
勘繰りたくなる
わざわざ大阪から来てくれるし
ちなみに同様の症状で購入した
ディーラーに１台入院中らしい

昨夜とうとうシステム異常で始動できず
JAFも「手に負えません、ごめんなさい」
で、レッカーで入院することに・・・

でもね、１８日、１９日は岡山日産が

お休み！！
ディーラーでシステムリセットすれば
始動は可能らしい・・・

やっちまったぜ、NISSAN
Posted at 2025/02/18 17:17:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「アホセレナ弐号機にまたしてもトラブル発生！！ http://cvw.jp/b/483751/48489390/」
何シテル？   06/16 11:47
エー年こいたオヤジがパソコン、車、バイクを いじっております。 モットーは「自作！　ひたすら自作！！」 ＡＴフィールド全開でがんばるぞぉ～。 メッセ...
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