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  3. ブログ一覧 [エヴァンゲリヲン２８号]

エヴァンゲリヲン２８号のブログ一覧

2025年05月03日 イイね！

シェブロンの効果を確認

高速にてシェブロンの動作確認をば
結果は
プラセボ！！
じゃない

諸々の記事によると一般道での中速走行でも
効果を実感できるとの表現が・・・
鈍いメタボおやじにはよ～分からん
ただし高速流入後は明らかに差を実感
特に制限速度＋αで走行すると走行が安定し
車線変更時の挙動に落ち着きが
また横風を受けた時の修正がすこぶる楽に
２０ｋｍ／ｈ以上の速度差で車高の高い
トラックやバスを追い越す時の押し出される
様なブレと修正が明らかに減少
さすがはレース経験の豊富なホンダ？

こんないい加減な試作品でも決して
プラセボではないと実感
こりゃ３Dプリンターを使って本格作製し
ボディと同色に塗装して・・・
やることが増えますた
そうそうサイドに貼り付けた余りモノは
あんまりかっこよくないんで早々に
引っぺがす予定
Posted at 2025/05/04 00:49:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年05月02日 イイね！

またしても・・・やっちまったぜ日産？　アホカメラを格下げ

3月末に厚木付近を100+αkm/hで走行中に
制限速度が100km/hから80km/hに変わった時に
なんと30km/hと認識
マニュアル走行をしていたので特に無問題
これがプロパイ２で手放し運転をしていたなら
半端ない急減速
60km/hと誤認した時もかなりの急減速だったんで
30km/hとなれば・・・
車間を詰めた後続車がいたなら追突される可能性が・・・

で、今回は制限速度が50km/hのR260を走行中に
セレナ弐号機のアホカメラは制限速度を
120km/h
と認識
証拠写真は撮り忘れ、残念
アホカメラをちょ～アホカメラに格下げ
まぁ一般道で120km/hで突っ走るのは
自殺志願者くらいか
制限速度を高く誤認するのはプロパイ２で
意図的に加速しないと問題はないですが
低くそれもかなり低く認識するのは
勘弁願いたい！！
急減速してオカマ掘られたくないんで

Posted at 2025/05/04 01:32:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年05月01日 イイね！

ちょっちぃ工作をば・・・オカルトパーツ？

ホンダアクセスにて開発されたシェブロン形状
実効空力デバイス
適当に？試作してみるデス
本来は硬質ゴムもしくは３Dプリンターで
本格的に作ってみたいところですが・・・
今回はこれでいい加減に試作でおます
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NRスポンジ粘着タイプ
ＮＲ粘着スポンジは１ｍ、幅５ｃｍなので
一辺３ｃｍの正三角形をひたすら並べて
底辺は約２ｃｍ幅で連結しておくデス
カッターとはさみでひたすらチョキチョキ
粘着タイプなので切り終えるとあとは貼り付けるだけ？
こんな感じに・・・
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alt

切り取った三角形部分を両端に追加しちょります
まだ１８枚ほど余っていたのでサイドにもペタっ
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とってつけたようでカッチョ悪いんでいずれ外すデス

とりあえず明日伊勢まで走るんで効果を確認
オカルトパーツじゃないことを祈るのみ
もし効果があれば３Ｄプリンターで正式作製し
塗装を施して・・・
Posted at 2025/05/01 22:28:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年04月29日 イイね！

移動オービス　LMS-310に初遭遇

本日R171上り大阪と京都の府境付近にて
移動オービス　LSM-310に遭遇
レーザー使用にため電波を受信する従来の
探知機では探知できず
はちゅらークンにはレーザー対応の
ユピテル　LSー１０
を装備しちょります
旧世代なれどそこそこの性能だと言うことで
中古品をコミコミ2,340円で捕獲しました

で、結果は
前方に車高の高いトラックあり
２０～３０ｍ手前
前方クリア
１２０～１３０ｍ手前

ということでアホみたいに飛ばしてない限り
対応は可能・・・多分
先行車がいる場合は露払いに期待？
Posted at 2025/05/02 00:34:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年04月19日 イイね！

ネスタきゅんにもバッテリーモニター装着！

ネスタきゅんにもバッテリーモニター
BK300を装着したデス
消費電流はLEDインジケータOFFで
１．３ｍA程度なんで常時接続でも無問題・・・たぶん
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健康状態は極めて良好
端子電圧は１２．９V、充電電圧はちょっちぃ
高めの１４．５V
大きなリップルもなく充電関連も良好
急遽購入したコーナンの最安値バッテリー
気になるCCAは・・・
４０B19規格２７０に対して３２６
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こちらもすこぶる良好
どこぞのアホバッテリーと違って適当に
走行するだけで健康状態を維持

当然のようにエンジン始動でのON/OFF機能付き
デサルフェーターを装着
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パルス出力のスタート電圧は１３．３６V
無負荷時のパルス電圧は２４０V
負荷につないだ場合のパルス電圧は？？？ですが
動作時は強力なパルスが入っているはず・・・たぶん

そうそう我が家の室内補充電体制はこんな感じ
alt

どちらも４０B19で左のバッテリーはCCA １２０程度から
デサルフェータにて復活の呪文詠唱中
現在２４０程度まで復活
右のは３回ほどのバッテリー上がりを経験しCCAが
２２０程度まで下がったバテバテバッテリー
現在規格値以上の３１０程度までちょー復活
いつでも現役復帰、即戦力になりそう
ちなみに入力しているパルスは負荷を接続した状態で
左側が
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右側は
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結構強力なパルスでおまっしゃろ
市販品の安全重視ではなく限界突破の
危険品？
どちらのデサルフェーターも無負荷では軽く
２００V以上の電圧を出力しちょります
Posted at 2025/04/19 13:45:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「アホセレナ弐号機にまたしてもトラブル発生！！ http://cvw.jp/b/483751/48489390/」
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