FDからミラージュアスティRSに乗り換えました。
そういえばFF車買ったの初めてです(爆）
軽量でパワフルな4G92マイベックエンジンはとても気持ち良いフィーリングです。
前期96スペックですが、エンジンが後期物で下回りの錆が
あまりないところがお気に入り。
見た目速そうですが、エアコン有の軟弱仕様です(^^;
[外装]
モンスタースポーツ製のエアダクト付カーボンボンネット
社外フロントバンパー（TRUTH製）
エボ8純正カーボンリアウイング（ショート加工）
[内装、電装系]
メーカー不明セミバケットシート（ミラフォのプロットレーシングさんの協賛品）
サベルト トップフォーミュラー＋1
大森3連メーター1DINタイプ（水温、油温、油圧）
プロドライブ PRODRIVE SPORTS STEERING WHEEL
carrozzeria DEH-P650
自作電動ファン強制スイッチ
パナソニック ETC
パナソニック カオス 55B19L
レイル アルミフットレスト
[ EG関係 ]
4G92 エンジン本体はノーマル
（H11年にエンジンブローの為、ディーラーにてクレーム処理で
後期用新品エンジン交換暦有り）
TODA軽量フライホイール（エンジン交換時）
エクセディシングル強化クラッチ Sメタルセット（LSD装着時）
メーカー不明オイルキャッチタンク
[冷却系]
CN9A エボ4用純正改2層ラジエーター
[吸排気系]
ノーマル
[足回り＆ボディ]
キャロッセ8点ロールケージ 2名乗車 ダッシュ逃げタイプ（構造変更済）
RIGIDフロントタワーバー
FETリアタワーバー
クスコ ロアアームバー（フロント）
クスコ スタビライザー（リア）
筋金君
強化ミッションマウント（エンジンマウントはノーマル）
I.T.O製 オーリンズPCV 車高調 ジムカーナ仕様（関東パイロンコース向け）
・スプリング(Fr) アイバッハ（ID：65, 自由長：7inch, バネレート：9.82kg/mm）
・スプリング(Rr) RIGID（ID：65, 自由長：250mm, バネレート：4.88kg/mm）
・アッパー Fr：Cuscoピロアッパー、Rr：純正形状
・約70.000km時取り付け2012.2.10
ホイール レイズ TE37（15インチ 6.5j +39） 走行会兼リア転がし用
Weds TC-05（15インチ 7j +31） 走行会フロント用
Weds TC-005（15インチ 7j +40） 走行会フロント練習用
SSR TypeC （15インチ 6j +45） 走行会リア用
タイヤ TOYO R1R 205-50/15 / 195-55/15
RIGID アルミナット
[駆動係]
KAAZ 機械式LSD イニシャル15k仕様
ミッションはノーマル
[ブレーキ関係]
ツルガモータース純正改サイド強化リアキャリパー
Fr RIGID RB-203G ジムカーナパッド
Rr WINMAX itzz RM2 ジムカーナパッド
［スペア］
KONI 車高調
（2004年5月OH ODO 50.000km±時 70,000時取り外し)
(Fr)アイバッハ（ID：65, 自由長：7inch, バネレート：9.82kg/mm）+クスコヘルパー
(Rr) RIGID（ID：65, 自由長：250mm, バネレート：3.62kg/mm）
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