たかやろうのブログ一覧

昨日は２ヶ月ちょい振りに美浜サーキットへ走りに行ってきましたっ(￣▽￣)
お供はキツネっこさんとキツネっこさんのお友達２人、中学の後輩でもあるＫＥＮＺＯくんっ↑↑

まさに梅雨と夏の狭間って感じで暑くてジメジメしてて、クルマにも人間にも厳しい日でしたが、大賑わいの満員御礼状態。笑
しかもディレチャレ参戦メンバーの方々がいるし、そこら辺の走行会よりもレベル高いっす( ；´Д｀)w


前回からの変更点としてはピラーサイドバー取り付けとフロントバネの上下にスラストベアリングシートを噛ませましたが、はたして効果はいかに。。。
【９Ｂ】
ウォームアップではフロントのグリップ感がいい感じでスラストベアリングの効果アリ？！
そしていざアタック！！(￣Д￣)ﾉ
……ブレーキングでリアが流れる。
ブレーキを残し過ぎるとリアが簡単にブレイク( ；´Д｀)
さらに立ち上がりもいつもと雰囲気違う感じでなんかピーキー。
それに加えてパワー感がない（；￣ェ￣）

元々バタバタドライビングですが、昨日はいつにも増してドタバタ。汗
タイムは４６．５秒とベスト１．７秒落ち…
ヤバっ。笑

【１０Ｂ】
ＫＥＮＺＯくんを乗っけてアタック！！
路面温度が上がって来たのか、さらにブレーキングでも立ち上がりでもリアが流れまくり…( ；´Д｀)
……でもこれぞＦＲの醍醐味、めちゃ楽しいww
定常円半ばから最終立ち上がりまで、華麗な卍を決めれましたっ！！(￣▽￣)w
おいら、実はドリフト出来るのかも。笑


最後はＫＥＮＺＯくんのＮＡロドちゃんに同乗させてもらって、奇跡の４桁ゾロ目の瞬間に立ち会えました！！(￣▽￣)
散々走ってるけど、３桁すら出したことがないので。笑


タイムは出なくてもみんなでワイワイ楽しかったし、ヨシとしますっ！！(￣Д￣)ﾉ
でもやっぱり反省するべきとこはしなきゃいけないんで、ロガー見てなにがいけなかった分析してまたリベンジ行ってきます！！
また新たなパーツが届いたことだし。笑
リアが流れる原因は、やっぱりピラーサイドバーなのかな？？(´･_･`)

家族ぐるみで仲良くさせてもらってる同級生の実家へ遊びに行ったら…
お父ちゃんのＲ３５ ＧＴＲに乗っけてもらえましたっ！！((((；ﾟДﾟ)))))))www
もちろん助手席。笑


初の３５Ｒにワクワクっ(￣▽￣)
初期型のプレミアムエディション、フェニックスパワーでＥＣＵイジってもらって、ブーストアップで５９０馬力 トルク ８５㌔だそーな。。。笑
イグニッションＯＮ！！
ブォォォーン！！
吸排気ノーマルでこの野太さはヤバイ。笑


駐車場から出ると…
ゴキゴキゴキ！！
たかやろう「フロントデフめちゃ効いてますね！！(￣◇￣;)」
お父ちゃん「冷えてるとすごい鳴るんだよねー。」
たかやろう「この辺のスイッチで効き具合調整できるんじゃないんですか？？(´･_･`)」
お父ちゃん「いや、ディーラーに聞いたけどできないって言われたよ。」
たかやろう「あっ、そーなんすか…( ；´Д｀)」
そんな会話をしながら試乗は続きます。笑


出発して数十メートル。
たかやろう「ノーマルでも結構、足硬めですね…減衰、コンフォートとかにできるんでしたっけ？？(=ﾟωﾟ)ﾉ」
お父ちゃん「コンフォートにしても大して変わらんのだよねー。」
たかやろう「あっ、そーなんすか…( ；´Д｀)」(２回目w)
現行モデルは初期モンよりもマイルドなセットになってるらしいですが、かなり硬めですよ（；￣ェ￣）
極悪って巷で噂のＦＤ２のノーマル足はこれよりも硬いのか？(　ﾟдﾟ)w


まずは普通に街乗り走行。
静かだし、曲がる時もあんまり重さを感じなくてスッと頭が入る(=ﾟωﾟ)ﾉ
とても１７８０㌔もあるとは思えん…
そして前方がクリアになり、ついに全開！！
ブォォォォーーーン！！！！
はっ、はえぇぇー！！！！((((；ﾟДﾟ)))))))
さすがに５９０馬力 トルク８５㌔は伊達じゃない。笑
どこまででも加速していきそう！！
まぢでジェット機にでも乗ってるみたいww
さらにキュイーンっていう激しいギア鳴りが増してジェット機感を演出しております。笑
あと驚いたのが、シフトダウンでのショックの無さ！！
ここまでスムーズにシフトダウンしてくれると、めちゃ気持ちいぃー(￣▽￣)
同乗者も不快感ないし、なによりかっこいぃww

いやー、これは速い。
さすがニュルで世界のスーパーカーよりも速いタイムを叩き出す訳です( ；´Д｀)
でもやっぱりＳ字的なとこなんかは、ちょっと車重を感じますね…
普段、５００㌔近く軽いクルマに乗ってるから当たり前か(´･_･`)


こんなにすごい国産スーパーカーに乗りつつも、
「こんなデカくて重くて、扱えないパワーの車よりもたかやろうくんが乗ってるような、軽くて使い切れるパワーの車のが、楽しいよっ。」
とおっしゃっておりました(　ﾟдﾟ)
自分の車を褒めてもらえた気がしてちょっと嬉しかったですが、やっぱり３５Ｒみたいな圧倒的な存在感があるクルマにもいつか乗ってみたいなー。


まぁ、サーキットを走った訳じゃないんで３５Ｒの本来の実力はまだまだだと思いますが、いろいろとすんごいクルマでした。笑
おいらもこんなイケイケでかっこいい６０歳になりたい。笑
お父ちゃん、ＧＴＲ。
貴重な体験をありがとうございましたm(_ _)m


やっぱクルマって最高に楽しいww


お父ちゃんに触発されたので、１２日に朝一から美浜サーキットでイチゴーをブン回してやりに行く予定っ(￣▽￣)笑

４月３０日は第２１回 ワニシア走行会 ｉｎ 美浜サーキットでしたっ(￣▽￣)
美浜は前回走行から約４ヶ月振り…
フロントキャリパー、パッド、フロントバネを換えてるんでとりあえず１本目は様子見です。


…いや、様子見ではなくいきなし１本目からガンガンイケちゃいました。笑
ノーマルキャリパーからスミンボに換えたことで、キャパがアップした感じで不安感なし(=ﾟωﾟ)ﾉ
それにパッドもフロント Ｔｙｐｅ Ｒ、リア ＭＸ７２の組み合わせが絶妙でコントロール性ＵＰ！！
さらにフロントバネをハイパコにしたことで接地感、コントロール性ＵＰ！！
１本目は４５．２５４で気温が２０度超えにしてはまずまず。


２本目、１本目でリアの持ち上がりが若干気になったんで、リアの減衰を２段硬めに。
うん、かなりいぃ感じっ(￣▽￣)
少しは違いが分かる男になったみたい。笑
でも気温もさらに３０度近くまで上がってきてパワーダウンでタイムは４５．７付近で低迷…。
気温もかなり高いし、相変わらず３速→２速ダウンで毎回ガリガリなるからここでぶっ壊しても嫌だし本気攻めはやめー。。。
今日はとことん楽しもうっ！！(￣▽￣)


そんな訳で知り合いのイチゴー乗りとクルマを入れ替えてアタック！！(￣Д￣)ﾉ笑
仕様的にはＧＴ－ＲＳタービン(ＧＴ－ＳＳ)、ニスロク(同じ)、ファイナル ３．９(４．１)、前後ＥＲ３４キャリパー(フロント スミンボ、リア ノーマル)、ＡＢＳなし(あり)、ロールゲージ(なし)、前後１８インチ ２５５ ＺⅡ☆(前後 １７インチ ２５５ ＺⅡ☆)って感じでオーナーベストは４６秒くらい( ´ ▽ ` )ﾉ
※( )内はたかやろう号の仕様

まずはブレーキが難しい…
ＡＢＳなしってのもありますが、明らかにパッドが強すぎる( ；´Д｀)
ブレーキングでクルマのピッチングを感じる前に即フロントロックで前荷重にできない。。。
たかやろう号の３分の１ぐらいの踏力でもロック祭り。笑
おいらが下手クソなのもあるけど、これはさすがに難し過ぎる( ；´Д｀)
さらに低速トルクがない…
低速からの立ち上がりが段違いで遅い（；￣ェ￣）
ＧＴ－ＲＳタービンに３．９ファイナルが相まって下からなかなか加速しないし、回転が上がって来ても意外とパワー感がない。。。
あとはクルマが重い…
内装剥がしなしでロールゲージを入れてるからか、とにかくクルマの動きが重い(´･_･`)
４０Ｒを走っただけなんで、タイムは４５．３とよく分からんです。


お次はブーストアップのイチヨンに乗車。笑
これはとにかくパワーがないっ(　ﾟдﾟ)
パワーがない分、パワーオーバーをそこまで気にすることなく乗れるのはいぃけど、リア足がピョコピョコ跳ね過ぎて思うようにアクセルが開けられない。。。
でもＡＢＳなしの割にはブレーキのコントロール性はなかなかいぃ感じっ↑↑
タイムは４８．５ぐらいだったかな？？(=ﾟωﾟ)
足だけもう少しまともなやつにしたら、４７秒前半ぐらいまでは普通に出そう。


同じシルビアでも仕様の違いでこんなにも違うなんてビックリっ((((；ﾟДﾟ)))))))
滅多に人のクルマで走ることなんかないから、めちゃめちゃ楽しい。笑
改めて思ったのは、ブレーキの重要さ。
まぁ、人それぞれ好みがあるから初期からガッツリ効くのがいい人もいれば、奥でギュッと効くのがいぃ人もいる。
何銘柄な試した結果、やっぱりおいらはドカンと踏めて奥でギュギュッと効くヤツが好みです(￣Д￣)ﾉ
下っ手クソだからドカンと踏んでもなかなかロックしないぐらいのやつ。笑
いっくらブレーキがデカくても、踏めないんじゃ意味ないし…


んで走行会の結果としては、３連覇達成ーっ(￣▽￣)
午前・午後でのベストタイムのトータルで順位決めっ↑↑
午前 ４５．２５４
午後 ４５．７４２


タイム自体はイマイチだったけどフロントバネとパッドを換えただけで、さらに楽しいクルマになりましたっ！！(￣▽￣)
今後の課題としては、リアのトラクション不足…
バネをハイパコの同レートに換えてみてスタビをノーマルに戻すか？
もしくはレートＵＰっ？？
あとは狂いまくってるであろう、ロールセンターの適正化？
縦方向のボディー剛性も上げたいな、フロアサポートバーとか。。。
まぁ、ぼちぼちやっていきます(￣◇￣;)
ってかとりあえずは、まともにシフトが入るよーにしないと。笑


何はともあれ、皆さん事故もなく楽しく１日走れたことがよかったですねっ↑↑
運営されてるごぶさん、ろってぃーさん、そしてお手伝い係のげんきぃくん、今回もありがとうございました！！m(__)m

本日は秘密基地にて、ワニシアに向けてたかやろう号の修理＆ちょいアップデートっ↑↑

まずは圧入されてるはずの部分が抜けちまったアッパーマウントを交換っ( ；´Д｀)

新しく発注したマウントと比較。

新型はピロだけ交換できるタイプみたいですねっ↑↑
あれっ、でもこのまま組んだら…
この出っ張り分、車高上がるやんけー(￣◇￣;)
仮組組みしたら案の定、１５ｍｍ以上も車高がＵＰ(´･_･`)

よし、裏技だ。
はい、逆組みしました。笑

目盛りがないからあとでケガキしとかなきゃな（；￣ェ￣）

お次にフロントのバネをＳｗｉｆｔ １０㌔からハイパコ ９．８㌔へ交換っ(￣▽￣)
５５０ポンドっちゅーヤツですねっ↑↑

ちなみにどっちも６インチっ。
バネレート一緒だし、おいらなんかに違い分かんないだろーなー。

…えっ、なにこれ？
ステアリングレスポンスがめちゃめちゃ良くなってる！！((((；ﾟДﾟ)))))))
減衰力上げたみたいな感じでダイレクト感と剛性感が段違い！！
リニアに追従するってこういうことなんだー、初めて知った。笑
ハイパコさん、すげーよー。
ちょっと感動。
減衰 ４段落としてちょうどいぃ感じ(=ﾟωﾟ)ﾉ
そして、スーパーオーリンズとハイパコのコラボいぃっ！！(￣▽￣)


フロントが良くなり過ぎてリアのバタバタ感が気になるんですが…
リアも変えたいけど、カネなーい。。。
頑張って働きます(￣◇￣;)
あとはサーキットでどんな動きをしてくれるか、めちゃめちゃ楽しみーっ(￣▽￣)

最近、皆様のブログでちょいちょい話題になっている『ディレチャレ ２０１５』。
なにやらＮクラスとやらが新設されるとっ！！(￣Д￣)ﾉ

①ＧＴウィングＮＧ
②ドンガラＮＧ
③エアコン・オーディオ取り外し不可
④フェンダー加工ＮＧ(爪折り可)
⑤最低地上高 ９ｃｍ以上
⑥タービン交換不可

なんと④と⑥以外はすべてクリアしているっ！！(￣▽￣)笑
④のフェンダーは、９Ｊ＋２２のショボサイズだから、純正戻しして爪折り＋αとキャンバー付けたらなんとかイケそー↑↑
⑥は純正タービンがストックしてあるから戻せば問題なしっ(=ﾟωﾟ)ﾉ
ってかそもそも今のＧＴーＳＳよりもノーマルタービンん時のが、スパなんて１秒以上も速いし。笑
でもノーマルタービンん時はＧＴ羽根付いてたから、その効果が大なのかも。。。

最近のディレチャレはハードチューンなクルマが多くて敷居高すぎますもんね（；￣ェ￣）
基本ドンガラだし、シビッククラスで９．５Ｊとか１０Ｊ履いてるなんてあり得ない。笑

そんなわけで最初っからライトチューンなたかやろう号は、ちょっとのデチューンでＮクラスに出れちゃうみたいですっ(￣▽￣)
Ｎクラスだったら、もしかしたら結構いぃとこまでイケるかも？！笑
とりあえず美浜の開催は９月くらいみたいなんで、どーするか少し考えます(・ω・)