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納車して 少しの間は気付かなかったのですが、
暫くしてベタ踏みした時に、もう一段階踏み込めるのに気付きました。

これ、前車のMBでも付いていましたが、
コンプレッサーカットオフスイッチですかね？


大排気量車なので、体感するほどの負荷の軽減は無いとは思いますが、
踏み込むと カチッとした感覚があり、鋭い加速が始まる"気"がします。

納車時にディーラーにて、油脂類は交換していて エンジンオイルは15,000キロまでOKと言われてましたが、
何故か昔から3,000マイル毎の交換が意識に刷り込まれている為交換しました。

交換にあたっては、今後は自分で行うべく 全て気兼ねなく見学できる、これまでお世話になってきた知り合いの工場で行いました。　

リフトもあるし。




まずリフトアップしてアンダーカバーを外しオイルを抜く。　
7,000キロ走行のオイルにしては、かなり黒い方でした。



その間に下回りを隈なくチェック。　
リアメインシール付近からのオイル滲みなく、またドラシャのブーツ切れもなく想像してたより遙かに奇麗な下回り。



外したアンダーカバーも擦り傷&割れもなく奇麗でした。
この（タイプ"A"ベリーパンと呼ばれてる）W8用アンダーカバーは、B5.5はもちろんB5にも装着可能で強度も違うそうな。


BOSCHオイルフィルター使用。



先日、ここのオーナーの仕事を手伝った事もあり、3,000円/L弱もするアッシュの黄色、10W-40のオイルを奢ってくれました。

結果、エレメントも交換したので計9Lも入り、オーナーもこんなに入るとは予想してなかったらしく苦い顔をしてました。



交換後は、元々エンジンは軽く回ってたので 何となく軽くなったかな？くらいでしたが、
メカニカルノイズの方は 特に始動時に少し金属音が鳴ってたものは無くなり、アイドリング時のエンジン音も静かになりました。