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龍星丸の愛車 [三菱トッポBJ]

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整備手帳

作業日：2009年8月21日

純正アース交換

Item: 純正アース交換
Author: 龍星丸

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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４Ａ３０ＤＯＨＣ
(ﾊﾞｯﾃﾘｰ⇔ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ編)
純正マイナスアースだと貧弱なのでオーディオ
テクニカ・パワーケーブル２２sqと交換しました

純正バッテリーターミナルとバルクヘッドに繋がってる端子を外します

平行に走ってる細い線は
使用するので純正端子の根元で切断します

ケーブルとビニールテープで繋がってるのでテープを切り取ります

細い線はフリーにして
下さい

外したターミナルと端子はしっかりビニールテープで巻いて邪魔にならない所に結束バンドで固定します

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結束バンドの先は
エンジンブロックに繋がってるアースです

これも使用しないので
ビニールテープでしっかり巻いて邪魔にならない所に結束バンドで固定します

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画像右にコルゲートチューブ見えますがプラス線とマイナス線が束になって奥まで行ってるので
バラしてアースを撤去する予定でしたが面倒なので純正アースを残す方法に
しました

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画像では既に新規のパワーケーブルを取り付けましたが下のボルトが純正正規の位置です

画像のポイントに固定するとセルの回りが良い為
決定しました

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細い線ですが新たに
Ｏ端子を取り付け
新規のバッテリーターミナルに固定します

追加のアーシングをバルクヘッドに繋いでるので

純正とは取り付け位置違いますが問題ありません

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新設ターミナルに繋いで
終了です

手前のパワーケーブルが
交換後になります

ケーブル長は１メートルで今後の新設ターミナル移動も含め長くしてあります

インプレですが
レスポンスとトルクUPですエンジンが少し静音化になりアイドリングは異常ありません

レスポンスが飛躍的にUPしたので走りが軽快です

ＡＴ車には相性抜群の
ポイントになります

暫く様子見てsqアップも
検討中…

※【後日ポイント変更の為撤去しました】

純正アースは使用してません

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k-jumbo 2009年8月21日 23:02 お探しのコードは、エンジンブロックに繋がっていたのですか？極太コード、欲しいがなかなか手が出ないです(＿＿;)	コメントへの返答 2009年8月21日 23:18 目当ての物はエンジンブロックまで通ってないです(汗) コルゲートチューブ間の何処かで割り込ませてますね確かにパワーケーブルは高いです計画立てて買わないと小遣いすぐ無くなります (笑)
suruga 2009年8月22日 20:47 きちんとしたことしていますね僕も自分の車を見てみたけど、純正のアースがどこまで伸びているかわからなくて挫折しました、、、純正の線を追って行けるなんてすごいと思います	コメントへの返答 2009年8月23日 0:01 この場所は比較的簡単な部類なので楽でしたトッポＢＪは見える純正アース少なく感じるのは自分だけかな？アーシングは難しいですね(汗)
ゾウさん 2009年9月3日 20:49 わー。同じ匂いします。時々寄らせて頂きますね。	コメントへの返答 2009年9月3日 21:15 同じ匂いしますか？(笑) 自分は自己満足でやってるので理論とか堅苦しく考えてないです良いか悪いかで進めてますね(爆)
たいき！ 2010年9月22日 9:02 はじめまして！インタークーラー出口側をボディにアースしたらいい感じですよ！私は38sqでやってますがブーストのかかりが良くなりました。搭載位置によってはエンジンにアースを落とした方が良いかも知れませんね。一度お試し下さい。	コメントへの返答 2010年9月22日 9:54 初めましてアドバイスありがとうございます機会があれば試してみますねマイトッポのインタークーラーはエンジンの上にありますインタークーラーカバーの固定ネジからエンジンにアースしてますが効果がイマイチでした？イマイチのまま繋ぎっぱなしです(笑)
たいき！ 2010年9月22日 10:58 インタークーラー出口側ホースに直接ホースバンドで固定すると効果が高いかも知れませんよ。

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k-jumbo 2009年8月21日 23:02 お探しのコードは、エンジンブロックに繋がっていたのですか？極太コード、欲しいがなかなか手が出ないです(＿＿;)	コメントへの返答 2009年8月21日 23:18 目当ての物はエンジンブロックまで通ってないです(汗) コルゲートチューブ間の何処かで割り込ませてますね確かにパワーケーブルは高いです計画立てて買わないと小遣いすぐ無くなります (笑)
suruga 2009年8月22日 20:47 きちんとしたことしていますね僕も自分の車を見てみたけど、純正のアースがどこまで伸びているかわからなくて挫折しました、、、純正の線を追って行けるなんてすごいと思います	コメントへの返答 2009年8月23日 0:01 この場所は比較的簡単な部類なので楽でしたトッポＢＪは見える純正アース少なく感じるのは自分だけかな？アーシングは難しいですね(汗)
ゾウさん 2009年9月3日 20:49 わー。同じ匂いします。時々寄らせて頂きますね。	コメントへの返答 2009年9月3日 21:15 同じ匂いしますか？(笑) 自分は自己満足でやってるので理論とか堅苦しく考えてないです良いか悪いかで進めてますね(爆)
たいき！ 2010年9月22日 9:02 はじめまして！インタークーラー出口側をボディにアースしたらいい感じですよ！私は38sqでやってますがブーストのかかりが良くなりました。搭載位置によってはエンジンにアースを落とした方が良いかも知れませんね。一度お試し下さい。	コメントへの返答 2010年9月22日 9:54 初めましてアドバイスありがとうございます機会があれば試してみますねマイトッポのインタークーラーはエンジンの上にありますインタークーラーカバーの固定ネジからエンジンにアースしてますが効果がイマイチでした？イマイチのまま繋ぎっぱなしです(笑)
たいき！ 2010年9月22日 10:58 インタークーラー出口側ホースに直接ホースバンドで固定すると効果が高いかも知れませんよ。

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