物理的理論と実際の走行理論は少し違う所にある

まぁ　データというのは　そういう数値だという事で
まぁそういう事なんです

という前置きをしておいて

走ってないのにドラテクウンチクの人は

ダイタイ「データ論」を持ち出します。

私の場合は、一カーブ当たり　乗った車の総当たり走行パターンを
理屈的に作り出すという方法をとります。

乗った車の走行体験を基に、このカーブだとこの車はこんな感じで曲がっていくという感じです

それが　一回につき　８００台が走行しています（頭の中でね）

なんでそんな変な事しているのかというと　

物理理論方程式におけるカーブ理論では説明できな走行ラインが出来るからです。

この物理理論の弾かれる部分というのは、基本的にはゴムなどのばね係数が出るパーツです
鉄もばね係数がありますが、ボディー合成の関係もありまして、実際に見た目で考えている
物理理論では走行できません


なので、　ウンチクでも走行してない人の理論は何処か
走行した人にはおかしいと感じる事があります。


で、、

テクニック理論は、何パターンもあり　そのパターンにおいて何が正解なのか？

と言われると


サーキットではタイム出した人の話

公道では楽しく走れた人の話

と思ったりします


なので、私はどの車が良いとか悪いとかはないと思います

まぁ。。。Z34の場合は、、まぁ、、開発費が、うんちゃらーとか
まぁ、、ロードスターが出ることになったんで何とかなった―とか、、、
実はABSは　GT-Rの方を移植したら出ないだのという噂とかいろいろあります。


ABSが離反する件は、　ぶっちゃけて言えば　ABS作動前で止めればいいだけです。

っていう事をさらりと言ってますが、相当練習が必要で
ここで語った所で絵をかいたもちでしかありません。

それはもう猛練習して、身につけるしかないテクニックで、
しかしながらサーキットレートスピードだと　サーキットレートでしか身につかないので
ブッチャケ身につけるというのは、うちの隣サーキットで年間パスあるんだ～みたいな
お金あまりまくっていて、タイヤとか毎回でも買えるよ～とか言う人じゃないと無理でしょうね。



ただ、、若干の違和感はあるものの　テレビゲームの操作性は酷似してきており
最後の詰めだけ無視して　なから６割できれば良いと考えるなら
PS4のあのゲームでも何となくできてしまいます。

　
ABSの抑制プログラムについては出来ないことはないとは思いますが、
ただし、その改善数値を入れて、別の場所で何は不具合が出ないか？
という疑問は何とも言えません

ボッシュのセンサー類や総合判断プログラム対処プログラムを本当に
解析できるのか？そして解析した後に修正をちゃんとかけられるのか？
それが本当に離反しないシステムなのか？？？というのは

数年かけて　色んなサーキットで、色んな気象条件でやらなくては意味がないです

ということで　中途半端にいじられる　ABS修正プログラムがあるとするなら
とても危険です。