純正シフトノブ　ヘビーウェイト化

MTだと確かにシフトノブが有る程度重い方がフィーリングが良くなりますね。
前車ではクイックシフトを入れていたせいもあって効果絶大でした。ちなみに使用していた真鍮削り出しのノブ、300gありました！

ショートシフトもレーシーで憧れるんですが、単純に短くして重くなるのもイヤなので・・・クイックシフトとやらは、その辺どうなんですか？（無知）

金属系も効果が凄そうですが、夏場や冬場に難儀しそうで・・・。

ぃぃですねｗ

スキですｗ
この乗りがｗ

これがＤＩＹですよｗ
真骨頂ですよｗ

結果は二の次のジコマンゾクｗ

あざさんサイコ～ｗｗｗ

そ、そうですか？（汗）
諸先輩方にはとても及ばないのですが・・・。


何か、気に入られちゃいました？？

初めまして、二次元と申します！
私も釣具屋で板鉛を買って巻いてみましたが、50g程度を軸に巻くだけでは全然変わりませんでしたｗ
金属系のシフトノブは夏熱く、冬冷たいなんて言われてますから、なかなか手が出せないんですよね。
RAZOのRA114が300g超で、純正のようなネジコミ式だったら最高なんですが。

MC後シフトノブの形状が気に入らず、100g弱の球形シフトノブなんてのをつけましたが、軽すぎで回転をキッチリ合わさないとシフトが入ってくれないんですよｗ
頭が軽いだけに変速がメチャ重くて叩き込むように入れないといけないんですが、それはそれで面白くて変速技術の向上にも繋がりそうでした。

二次元さん、はじめまして！
コメントありがとうございます！

RA114、レッドステッチが効いてていいですねぇ。
MC前後でシフトノブ違うんですか！？
私はMC前ですが気に入ってます。
もちろんシフトパターンに色差ししてます（笑）

そう言われると重いシフトフィールも試してみたくなりますね。

アクセラ(Mazda3)用のクイックシフトの場合、その多くは支点から作用点への距離を変える物ではなく、単に支点から力点（＝シフトノブ）の長さを変えた、見せかけのクイックシフト的な所があるのであまりお薦めはしませんね。要はシフトレバーのネジ部分を切って短くしたのと同じです。構造上の問題なんでしょうけど。
（ちなみにスターレット用の場合は支点から作用点の距離が長くなる＝シフトノブの移動距離が短くなる）

無知なワタクシに、分かり易いレクチャーありがとうございます（笑）

やはり本当のクイックシフトにはそのような仕組みが備わっているのですね。短くしただけじゃクイックじゃないですもんね。

ちなみに私の場合、シートポジションがやや倒し気味なので、ショートにしてしまうとギヤ操作が出来なくなると思います（汗）