4月より始まる後付マフラー認証制度について

昨日、ミスターＪが加速走行騒音についての記事を書いていましたが、もう少し詳しい(?)説明をしたいと思います。

（ちなみに、私が外出したのは埼玉県ではありません！ｗ）


平成22年4月1日より、後付マフラーの新たな規制（認証制度）が始まります。


規制の対象は、初度登録（一番最初に日本のナンバープレートが付いた日）が平成22年4月1日以降の車両です。


新車はもちろんですが、意外なところだと中古並行の輸入車も、初度登録が4月1日以降になると規制の対象になります。


逆に言えば、初度登録が平成22年3月31日までの車両は、今回の規制は関係なく、従来の規制のままです。


では、「従来の規制」と「新たな規制」の違いとは？


従来の規制：「近接排気騒音」のみクリアしていればＯＫ


新たな規制：「近接排気騒音」と「加速走行騒音」をクリアし、なおかつ国の認証「性能等確認済表示」が必要


・・・という事になります。他にも地上高や後端部処理・車体からの突出などクリアしなければならない項目がありますが、ここでは省略します。


近接排気騒音については、上限の数値に変更はありません。現在ほとんどの四輪車は「96dB以下／最高出力発生回転数の75%」ですね。詳しく調べたい方はネットで調べてくださいｗ


そして新規制に対応するため、もう１つクリアしなければならないのが「加速走行騒音」です。


測定方法はミスターＪがアップした記事にイラストがありますので省略しますが、この騒音値を82dB以下にする必要があります。


そして、商品として販売するためには、公的試験機関で２種類の騒音値を測定し「近接96dB以下＆加速82dB以下」を証明して登録機関に申請し、「性能等確認済表示」を・・・・・・と色々あるんですが、これは製造側の都合なのでこれ以上は省略しますｗ


ここで注意が必要なのが、現行型車種で3月と4月をまたいで発売される車種です。
現在新車で発売されている車種のほとんどがこれに該当しますが・・・・・・


保安基準適合品であれば、3月31日までに登録された車両への装着は全く問題ありません。今まで通りです。


ただし、4月1日以降の登録車両へ装着する場合は「性能等確認済表示」のあるマフラーでないと装着する事が出来ませんのでご注意！


・・・というわけで、この件については以前から色々やってますが、何かあればまた書きたいと思います。


それでは！