先祖がえり　D9→D8化　ライトもフォグもHID化

はじめまして。さとっち９２１です。

Ｄ９もいいですけど、やっぱりピニンファリーナのオリジナルデザインのＤ８顔が４０６クーペには合っているような気がします。（実は、私のクーペも本当はＤ９なんですよ。）
大人な感じが、京都のお寺にも合っていて、とっても似合っていますね。

さとっち921さん、はじめまして

コメントありがとうございます。D９も捨てがたいのですが、とうとう外観はD８化してしまいました。さとっちさんは、2.2、マニュアルでホイールはセッタアンニのノーチラスですか？フロントグリルをD8化するには、結構大変でしたか？牽引フックステーを切断したり、D8のホースに付け替えたりで、簡単にトレードイン出来るものではないですね（汗
これから長く乗って行くことになりますので、宜しくお願いします。

はじめまして。
度々のご訪問ならびに「いいね」ありがとうごさいます。
バンパーとHIDの作業に12時間!?
大がかりな手術？でしたね(°°;)
お疲れさまでした(･ω･)
Ｄ８のバンパーのデザインは美しいですね
(^_^)
効率だと、D9の最終型のデザインのほうが良いと思いますが…(^_^;)

ところで、クーペは京都や和の風景にも溶け込む不思議で美しいデザインですよね
(^_^)b

こちらこそ、コメントといいね！ありがとうございます。
そうなんです。バンパーは程度の良い中古を手に入れることが出来ましたので、シメシメと思いましたが、簡単にトレードイン出来るものではありませんでした。ステーの位置やバンパー内の配線からヘッドライトウオッシャーの配管まで全く互換性がなく、その道のプロでも丸２日かかりました（汗
D9のフロントも好きでしたが、やはりオリジナルデザインのD8にはかないません。エアの流入量も全くかわらないと思います。
TOARCO　TORAJA　さんのシートは赤でパンチングなのでうらやましい限りです。
406クーペ乗りが少なくなってきてますが、これからも宜しくお願いします。

こちらこそ、よろしくお願いします。
D9→D8のバンパー交換は一筋縄ではいかないのですね…（><）
ところで、うちのクーペはシートは赤色ですが、パンチングではないですよ。
D9と同じ素材？肌触り？で、D8のものよりは固めのシートなんです。
実は当方の車両も形式はD9なんですが2000～2003年まで製造されたフロントバンパーが前期（D8)でエンジンが後期（D9)の中期のモデル？になります(^_^)
ステアリングはパンチングになっていますよ。
日本では希少で美しいデザインのクーペをお互いに末永く乗り続けていきたいですね(^_^)b

先ほど確認して、TOARCO　TORAJAさんのcoupeがD９だと判りました。失礼致しました。2003年ですもんね。このエンジンはポルシェのマネージメントだと言われてます。
それとスーパースプリントをセンターまで変えてしまうと音が大きくなり過ぎてしまいます。融氷剤の塩害のため、センターからステン（スーパースプリント）に交換しましたが、音が大きくなり困ってしまい、出口をプジョースポーツに変更しました。
昨年から今年にかけて大幅に手を入れましたので、多分長く乗り続けると思います。