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aoasikatsuodoriのブログ一覧

2021年12月31日 イイね!

♪Avid

♪Avid
2021年、皆様つつがなくお過ごしでしたでしょうか?

私もまあ変わりなく過ごせています。

Blogは他のSNSに駆逐され気味ですが、名前のとおり記録の価値があるのならと、また年1回の大晦日だけですが、あおあしの今年一年のクルマ生活は…。




ジュリアを月1回稼働する程度なのは昨年同様、COVID-19影響が大きかったですね。
例年のイベントや行事が中止or関係者のみでの開催が続いている一方、
オンライン配信等ではリアルでは見れないような場所や時間を共有できるのは痛しかゆしな感じもあります。
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ガソリン価格の高騰も気がかりなレベルですが、走行距離を減らすことで負担を調整してると、なおさら走りの方向に向けた車両のほうが良いのでは?と感じますね。

ジュリア自体では、車体カバーが春先頃から寿命を迎えてあちこち裂け始めたので更新したのと、初回車検を通した事ですか。
費用は重量税と自賠責で約7諭吉、点検整備と消耗品更新でおおよそ14諭吉でしたが、
ボディコーティングなどトッピング追加したら結局、ちょっと予算枠超えになりました。
(噂のスターターリレー交換とリプロも有りました
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これで次の2年間も今までと同じ運用を粛々と続けますかぁ、と思ってたのですが

10月末にジュリアを清算しました。
(経済的には次の車検までは別段問題ない状況でしたが。)


この決断については代車で(初の)F500 1.2POPを乗り回した際に、あおあしはクルマを忙しく一所懸命に走らせるほうが楽しいと、あらためて気づいた訳です。

体力的気力的にはジュリアのほうがむしろマッチするのですが、
「ジュリアの完成度の高さは自分を堕落させる」という危機感?を識らず求めたようで。
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一例を挙げれば、dnaのダイヤルも結局nしか使っておらず、それでも公道では速すぎて退屈することが多々ありまして。
さりとて大人しく走ればせっかくのジュリアもお買いものグルマと化し、それにしては気遣いばかり先立って感じていました。

まあ、自分にはもったいないな、という一言でジュリア自体への不満ではなく、自分の使用環境との齟齬が大きくなったということで。
(以前にもあったような…)
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ついでに(↑)支店長の異動のご祝儀とかこつけたりしての気分が盛り上がったのもありました、今のところジュリアの行方は知りませんが。



自分のクルマが無い生活となって2ヶ月過ぎましたが、相変わらずのカーシェアで用事と運転欲はまかなえており、もう自家用車は不要じゃね?と自問自答するのですが。

しかしカーシェアだと民度の低さに毎回乗るたびにうんざりするので、洗車清掃スキルを毎回発動させてストレス発散したり(苦笑)
あと、どうしても時間の制約がある点と、所有欲もおさまらないのは如何ともしがたいですねー

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|Д´)ノ 》 ジャ、ヨイオトシヲ~
Posted at 2021/12/31 11:12:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | AR生活 | クルマ
2020年12月31日 イイね!

♪CRY

♪CRY本年もお世話になりました。
皆様も、つつがなくお過ごしでしょうか。








私も4月初めまでは何とかいつも通りに過ごせましたが、
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宣言以降は、今までと違うアブノーマルな状況下での生活にストレスも増えて
クルマでうろちょろしたりもしていましたが、
行く先々が時短~休止なので、寄り道すら最低限となり
結局自宅にいる時間も長くなったのはやむなしでしたね。。
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宣言解除後は徐々に社会活動も復帰していく中で、感染リスクを気にしつつも
夏の1年点検ではK2お姉さまと再会しての入庫。
加えて、ラバー・ダックとも10年以上ぶりの再会w
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だがしかし、ジュリアはそんなこんなで走行距離も少ない短期間に、
何かしら走るたびに傷が付いたり、点検時にはよもやの左リアパンクが発覚_| ̄|○
結構な諭吉が旅立ってしまいましたが、♪後ろに残した跡は時間の砂に消されてくわけで(意味不明)。


こんなにへっぽこ不運が続くと、さすがにジュリアを運行させるのも億劫になり、
2万キロ直前で自宅に駐車ができてコレ幸いと、しばし放置プレイ(謎藁)
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その間はGoToトラベル余波で、お得になった近鉄で色々と巡り歩いたり
社会現象にも参加してみて、炭治郎と一緒に悔し涙を流したりもして。
正倉院展なども、マスクと検温と間隔目印以外は、これまでとさほど変わらない風景ではあったかと。

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昨年度は暖冬だったおかげで冬タイヤは付け替えずに済んだものの、
早くも立ち往生ニュースがあっては、筋肉痛に耐えながらALPIN PA4を積み込んで
2年ぶりの新森タイヤさんに滑り込みセーフで付け替えてもらいました。
1本目完了後に30分も話し込んでしまったり、偶然来られたMI販社さんと一緒にガリ傷部分を確認してもらったり、と
良いタイミングで伺えたようで何よりでした。

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Dの新装開店もなかなか行けず仕舞いでしたが、
年の瀬も押し迫ってから出たエラーを一報するも、なぜか翌日以降は再現不可となり
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こりゃ挨拶だけでもすませないと、と伺ってみれば、
これまた連絡のあったフロアマット付け替えを10数分で済まされてしまったという。
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あまり走っていない割にはジュリアも色々とありましたが(へっぽこ運転手に対する文句かな?)
年を越さずにあれこれと済ませられたのは何気に良かったです。
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|Д´)ノ 》 ジャ、ヨイオトシヲ~
Posted at 2020/12/31 17:50:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | AR生活 | クルマ
2020年09月06日 イイね!

♪Cage

♪Cage今年の3分の2を過ぎてからの投稿になりました、
新型コロナ影響も多々あれど、仕事も自動車趣味
(≒予定外の出費w)も、これまでと大差なく過ごせています。

例の給付金で、最新iOS機種を調達できたので、
ジュリアでApple CarPlay上の無料カーナビソフトを動かしてみました。
気分8ヶ月分をまとめてるので長文失礼ですー


■純正Map
 地図中の色差が少なく見づらい分かりづらい。カーナビ設計していない。
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GoogleMap
 交通情報表示中はカーナビらしくなりますが、あくまで地図ソフトの余技ですよ。
 無茶な抜け道を案内するS属性なのに愛用者が多いのは、最強地図ソフト故でしょう。
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Waze
 スルーしてましたが、今回使ってみるとまともなカーナビソフトだと感じますた。
 地図の形や色目が、昔懐かしのGarmin Nuviを思い起こさせます。
 調べるとGoogleが買収した会社製とのことで、
 なるほど、後述のAndroid Autoで唯一動作するのも納得です。
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コミュニケーション機能など(Android画面ですが)
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Yahoo!カーナビ
 日本国内であればほぼ無敵でしょう。
 ただしスマホ単体と違い、BTリモコンは動作しなくなります。
 音声操作案内オンにしてるとナビ案内音声が出ない、というiOS版のみの落とし穴が。。
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Magic Earth Navigation
 地図データをインストールする必要があるのと、
 ダッシュカム連携もあり、スマホ単体がベターなようです。
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Sygic
 起動時はえらく大仰で、日本語化不足も散見。地図は細かい建屋表示が独特です。
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Hudway Go
 これはHUD風にミラー表示もできる事を売りにしているので、
 スマホ単体で使うほうがベターなようです。
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当然ながら後ろ3件のような欧米向けカーナビは、地図も日本語化も完璧ではないので
海外で使う場合か、気に入った機能がない限りはインストールする必要はないかなと。


なお、カーナビタイムはスマホ単体なら無料である程度使えるのに、
CarPlay上で表示させると「課金しろ」と出て来るので、とっととアンインストールしましたよ(藁)。

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他、中華ナビソフトも動くのがありますが、このご時世なので却下です。


さて、ジュリアのharman/Kardonシステムで使ってみると…
ディスプレイをガン見しながらロータリーダイヤルを回しては押して、を繰り返し続け
求めている状態にするまで何手使うのか!という罰ゲーム。
スマホを直接操作しないのに、よそ見運転を助長する本末転倒…


ディスプレイでは、19.4×7.8cm → 約8.2i
nch 表示で、資源を有効活用していますねー
解像度は粗いものの、逆に運転時の焦点状態や老眼を考慮すると妥当かなとおもいます。



一方のAndroid Autoでの動作カーナビソフト:GoogleMapとWaze共々
ジュリアのディスプレイ上では13.0×6.5cm →約5.7inch しか表示しません。
画面全体表示になるよう、ソフトアプデ期待したいですねー。
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「Alfa Romeoに乗るようなセレブは、もちろんiPhone一択よね?
フフフ…」

む、そんな声が聞こえた気が。。。??



ついでに他車両での表示状態も観察してみました。
CarPlayはアイコンボタン位置が横なので、対Android Auto比では幅が不利ですね。

F500:
CarPlay 11×7.2cm 
約5.2inch,  Android Auto 15×6.8cm 約6.5inch
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F500は表示サイズが昔のPNDと同等まで小さく、こりゃ酷いと思えば
下段の専用操作パネル表示で喰われているわけですが、
Android Autoになると画面全体表示するのは解せない。

「ビンボー人はAndroid使いなんだろ有難く思え」ですかーい?


Leaf:
CarPlay 13.5×7.75cm
約6.1inch, Android Auto 15.5×6.6cm 約6.6inch
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Leafでは電費表示や充電設備探索優先などBEV機能の一部でもあり、
そもそもCarPlayやAndroid Autoを使う理由はあまりなさそうな。

でも対応しつつ表示サイズも分け隔て無いのは、日系の良心を感じますね。



ジュリアは、MY2020から日本向けカーナビ設定が付帯されるそうですが、
陳腐化の点や、後ポン付けで何とでもできることを考えると、
カーナビなんてスマホ単体使用で十分、と、あおあしはこれまでの考えを再確認です。
あまり夢をみちゃいけませんて。

むしろ車両インフォテインメントとスマホのつなぎ方が、
この2系統に収斂していくような。
発案元の国の運転事情も勘案するに、Siriなどの発話操作をメインにして、
運転中でも安全にコミュニケーションしやすくしていくのだろう、と感じる次第です。



|Д´)ノ 》 ジャ、マタ
Posted at 2020/09/06 21:00:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | AR生活 | クルマ
2019年12月31日 イイね!

♪MEN OF DESTINY

♪MEN OF DESTINYおっと、令和最初のアップが元年最後の大晦日とは。

オワコンBlog放置のまま年越しというのも何なので、今年一年のクルマ生活の総括を。




年明け早々、思いもよらない事態が勃発し、結果595 Competizioneは清算へ。
以前からもったいなさを感じており、車検前までに手放そうとは考えていたわけで。
まぁ少々未練が残るぐらいが丁度良いし、本領を発揮できる人と環境に渡るほうが肝心かと。
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でも、70周年車を知った途端、
もうタマラン!!とお財布無視して特設サイトに突っ走りそうでした(笑)



平成と令和をまたぐ前後は、当然ながらジュリアで乗り納め&乗り初め。
一方、同時期からマイブームになったのが日産リーフのカーシェアリングでして。
その後e-Powerも運転したら、なるほどこれが日産の本気か!と。(なんちて)
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ジュリアは近場程度では大きいわ目立つわ、ガリ傷トラウマで億劫になっていたところに、
家近くにステーションができていたことが判りまして。非常に使い勝手が良く、それ以降は利用しまくりです。特に夏休みは、リーフの観察に明け暮れたような(藁)
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クルマ生活はそんな調子だった各大型連休後に、仕事面ではさらに予想だにしていなかった事態が勃発し、微妙な状況と心境が続いたのですが結果的には、

10月に近畿に出戻り転勤となりましたよ。

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ではここで一句。

「ソロモンよ!私は帰ってきた!」

これを言える日が来たのは素直にうれしいです~(笑)
♪I WANNA GET A CHANCE~




出戻りついでにジュリアのガリ傷修復とダストレスパッド交換を済ませ、
自動車通勤程度なら汚れも気にせず走れるようにしたものの、
結局はこれまでと変わらず、休日を愉しむツールのままとした訳でして。



近場の勝手知ったるワインディングを堪能したり、ちぇびあっとに参加できたり、と
短期間ながらも数年間の鬱憤を晴らすべく?ジュリアでの休日を満喫しつつも
まだ2年目なのであまり距離を伸ばすのも得策ではない、との自制が働いておりまして。
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引き続きカーシェアのリーフを使い続けて、抑制できた走行距離は約3,300kmという結果となりました。
愛車は距離を気にせず乗りたおす走り方もありますが、私は159で実行し尽くしたので、
ジュリアは色々と考えながら運行するさだめになりそうです。
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p.s. もちろん行きましたともw
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|Д´)ノ 》 ジャ、ヨイオトシヲ~
Posted at 2019/12/31 21:00:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | AR生活 | クルマ
2019年04月30日 イイね!

♪gravityWall

♪gravityWallおっと、平成最後の日にようやく今年最初のブログ更新です。冬場は寒くて動かずにいるとアップする気力も冬眠してたようで。







シーズン終了済ですが、ジュリア用の冬タイヤ装着ネタを。
冬は近場で我慢と考え、念のための布チェーンは調達していたものの、やっぱり奈良往復が避けられないので、冬タイヤ装着を秋口から検討開始。

スタッドレスのみの場合、スーパーの18インチ前後異径セットは概ね20諭吉程度。
一方、前後17inchホイールセットだとD調達分が36諭吉でしたが、シオシオのパーな財布と体力とも相談するまでもなく、タイヤ付け替えで決定~。

 納車前からベースグレードの前後同径17inchも考えていましたが、かなり洗車しづらそうなのがNG。
 社外品セット17inchホイールに良かったのがあって本気モードでしたが、黒のみとのことで断念。
 ネイビーの車体にはシルバーのホイールじゃないと。



いつものMIで装着サイズで探してみると、前が新X-ICE3+で、後ろが旧X-ICE XI 3しかないという_| ̄|○
新森タイヤさんに相談したらば、少々お時間ください、と珍しく長考へ。
X-ICE3+で後輪別サイズ提案いただくも、また時期を外してしまったようで払底状況。

しばし待った後に出てきたのが、PILOT ALPIN PA4
『「前後1セットずつ最後の在庫があります。冬タイヤですがスタッドレスではありません」と輸入元から連絡あったんですけど。
あおあしさんの使い方ならこっちがええかな?と思ったんですけど?』

ネタ的にも面白そうなので即決しました。
 後日、CG記事に「ラメレンタイヤ」との呼び方もある事を知りました、
 欧州のパウダースノーであれば十分な性能なので、太平洋側なら突然の雪道程度は無問題のようです。
 さすがにアイスバーンは苦手との事ですが、全般的にオールシーズンタイヤよりも高性能なんでしょうね。



おー、なかなかかっちょええトレッドパターンや!
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既に欧州高性能車での経験多数といえども、純正RFTは取り外しが固そうで、
TPMSも取り扱い注意しながら、初車種ゆえジャッキアップポイントも慎重に手探り確認。
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都合2h掛かったのですが、特にウェイトが新品で外しづらかったというのが意外でした。
師走ゆえに次のお客さん待機状態で、いつもの長話ができなくて残念。


装着後の感触は相変わらずの真円度と、乗り心地がちょと柔らかくなった感じ。
ただ、荒れた路面での揺すられ感が強まったようで、
サスペンションはRFTの固さ重さ用セッティングなのかなと。
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結局、雪道走行しなかったですが、やはり冬タイヤだと安心ですね。
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しかし、8,000km到達後の冬場のある夜、
後輪サイドウォール表面もガリってしまって大ショック!!
駐車場の縁石に内輪差でやってしまったのですが、リムプロテクターが無けりゃこの扁平率だとヤバいdeath、あぁロゴの傷が痛ましい。
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 高速道路でチャンク化したらどうしよう??とか夢にまでうなされ(藁)、
 1シーズンも保たずにポンコツ廃棄?6諭吉が3ヶ月で逝くのか…としばらく白目むいていました。
 近所走行ではTPMSで空気圧チェックしつつ、まさに腫物を触るかのような扱いに終始しておりました。
 夏タイヤ交換後、おそるおそる内面を確認してみると、何とか無事のようですが。


はてさて、どうしましょうかね…(´・ω・`)
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|Д´)ノ 》 ジャ、マタ

Posted at 2019/04/30 08:15:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | AR生活 | クルマ

プロフィール

「♪Avid http://cvw.jp/b/485907/45752116/
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