縁あって限定台数が少なかったエボ9MRを手に入れる事ができ、是で４⇒７⇒９ＭＲと乗り換えて３台目のエボなります。
最初は余り弄るつもりが無かったのに気付けばこの状態…
現在の仕様は…
【吸排気】
・パワーフィルターPFX６００(monster)
・サクションパイプ(monster)
・インタークーラーパイプ(monster)
・チタンマフラー(monster)
・フロントパイプ(monster)
・タービンアウトレット(monster)
・スポーツキャタライザー(サード)
・触媒ストレート（不明）
・エキゾーストマニホールド(TOMEI)
【冷却系】
・カーボンラジエターシュラウド(monster)
・ハイプレッシャーラジエターキャップ(monster)
・チタン遮熱板(monster)
・YBC603(monster)→スーパーサーモLLC タイプPGプラス(ビリオン)
・ブリーザータンク(TRUST)
・強化オイルサーモ(monster)
【電装系】
・フルレンジECU(monster)
・ECU現車合わせ
・V-マネージ(TRUST)→撤去
・強化ポンプハーネス(monster)
・EVC5（HKS）
・プラズマダイレクト(OKADA PROJECTS)
・パワーケーブル(NGK)
・アーシング(アースモンスター)
・TARZAN G BOX(Do-Luck)
・カオス 55B19L(パナソニック)
【エンジン関係】
・ローフリクションプーリー(monster)
・ローフリクションオイルカッター(monster)→撤去
・カーボンプラグカバー(monster)
・800ccインジェクター（サード）
・レギュレーター（サード）
・GTⅡタービン（HKS）
・PONCAM(東名)→相性が悪く変更
・EASYCAM（trust）
・強化クランクシャフト（戸田）
・I断面コンロッド
・鍛造ピストン
・バルブバランス取り（P.R.S.TADAKI）
・ポート段付き修正（P.R.S.TADAKI）
・シリンダーボーリング
【エクステリア】
・カーボンボンネット(monster)
・カーボントランク(monster)
・カーボンハイマウントスポイラーベース(monster)
・カーボンガーニーフラップ(monster)
・ランエボ専用カーボン3DGTウィング(スタウト)
・カーボン調プリントカッティングシート(ルーフ)
【メーター】
・ブースト計（Defi）} ピラーメーター(シングル)
・水温計（Defi）
・油温計（Defi）} 3連メーター
・油圧計（Defi）
・GReddy intelligent informeter TOUCH (TRUST)
【駆動系】
・フロントLSD(CUSCO Type RS 1.5W)
・クラッチ(エクセディ カーボンD ツイン)
【足回り】
・FLAG-L(ｵｰﾘﾝｽﾞ)
・ﾊｲﾊﾟｺ(F:14.3kg R12.5kg)
・RCアーム(moonface)
・タイロッドエンド(moonface)
・ゼスティノ 07RR 265/35/18
・RAYS RE30 18×9Ｊ
【ブレーキ系】
・ブレーキマスターシリンダーストッパー(ラリーアート)
・ブレーキパッド（Ｆ.Ｒ：ENDLESS CC-Rg）
・キャリパーキット6POT＆Racing4（ENDLESS）
・スーパーインナーシュー(ＲＩＧＩＤ)
・ブレーキフルード(カストロール)
【補強関係】
・Ｆ・Ｒタワーバー（F：純正R：クスコ）
・F・スタビライザー（クスコ）
・ロワアームバーVer.Ⅰ(クスコ)
・ロワアームバーVer.Ⅱ(クスコ)
・シフトリンケージカラー(クスコ)
・トランクバー(クスコ)
・クロスエンドバー(マインズ)
・メンバー筋金くん(マルシェ)
･クラッチストッパー(ＲＩＧＩＤ)
・サブフレームリジットカラー フロント用(SPOON)→撤去
【その他】
・サイバーナビ（カロツェリア）
・ＥＴＣ(三菱電機)
・SP-G (RECARO)
・DMR (HKS)
【ダイナパックでの計測】
・ブースト1.4
・347.1PS 46.1kg/m
・換算値:416PS 55kg/m(2012.6.10)
↓
・OH後の計測（2016.7.23）
・ブースト1.4
・374.6PS 52.0Kg/m
・換算値:449.52PS 62.4kg/m
阿讃でのタイム
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ235/45/17↓
2009.8.21 48”438 (DUNLOP DZ101を使用)
2010.1.30 47”951 (DUNLOP DZ101を使用)
2010.12.4 47”468 (DUNLOP Z1☆を使用)
2011.7.16 47”193 (DUNLOP Z1☆を使用)
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ255/40/17↓
2012.3.24 46”250 (ﾌｪﾃﾞﾗﾙ 595 RS-Rを使用)
2012.5.4 45”894 (ﾌｪﾃﾞﾗﾙ 595 RS-Rを使用)
2013.1.13 45”197 (ﾌｪﾃﾞﾗﾙ 595 RS-Rを使用)
2014.3.22 45”139 (DUNLOP ZⅡ：中古を使用)
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ265/35/18↓
2016.12.25 44”745（ZESTINO Gredge 07RR）
ベストは44”745と、まだまだです。
2016.12.25現在の仕様
2014.5.某日 エンジンブローが発覚(33000km未満)
↓
2015.11.15〜OH→排気量UP（2.○L）
↓
2016.4.慣らし終了
↓
2016.5.ECU現車合わせ
↓
復活
