KAZ@TNTのブログ一覧

SAKURAレーシングスタイルさんのネットショップが、yahoo!ショッピングからBACEにひっそりと移転オープン

https://sakuraracing.theshop.jp/

要望の多かった銀行振込のお客様にも対応出来るようになりました。

corksportのMSアクセラ/アテンザのNEWパーツの内、新型ブローオフは先日売り切れてしまいましたが、ポン付けハイカム、ハイプレッシャーFUEL LINE等も今は在庫あります。

基本的に出品してない商品の方が多いので、corksportで販売終了してしまったブルーアルマイトのシフトノブとかグッドリッヂのステンメッシュのブレーキホースとか自分も使ってるオデッセイのドライバッテリーとスモールバッテリーケースとか、専用のマフラー強化ブッシュとか色々あるのでお問い合わせくださいませ。

自分も何か掘り出し物がないかよく海外サイトを探してます。

北国の走り屋さん、ラリー屋さんなどにはお馴染みのスパイクタイヤが続々と入荷しています。

自分はブリジストン製のSPIKE-01を使用してますが、やはり世界的にシェアno.1のノキアンタイヤが有名で、ピン数からもグリップするのがわかります。




ピンも横長のひし型でドリフト時も横方向に強そう…自分も使いたい(>_<)

最近はベースのラリータイヤなどに後からピンを打つ競技用などのフルピンタイヤではなく、輸入した既製品の海外メーカー製のスパイクタイヤが主流になってきてるので、興味を持ってる方も多いみたいです。

簡単に特徴を書き出すと…

お馴染みのスタッドレス
➡ゴムでグリップ。新雪や圧雪に強い、氷などツルツル路面に弱い。(路面への攻撃性：無し、騒音軽微)


競技用フルピン

(画像)YOKOHAMA MT-14 +カップピン

➡突き出したピンのみを引っ掛けてグリップ。圧雪や氷上性能がダントツに良く。柔らかい新雪では掘ってしまい進まない。(路面への攻撃性：アスファルトを激しく削る、騒音非常に大きい)


既製品スパイクタイヤ

(画像)nokian Hakkapelitta 8

➡有名タイヤメーカーにて設計されたゴムとピンのハイブリッドな万能グリップバランス。グリップを犠牲にせず路面を削りにくくしたエコ構造。ゴム部とピンでどちらも使用し新雪から氷上まで性能が良い。
(路面への攻撃性：非常に少ない、騒音少ない)



やはり、メーカーでテストして騒音の少なさと路面の攻撃性が少なくなったのが、今のエコな時代に合ってるのでしょうか?

ちなみに今回の写真はスバルXVのお客様で、同じサイズを予備で2本取り寄せてますので、225/55R17で良ければ即納出来るようです。

その他のサイズの在庫や価格は個別にSAKURAレーシングスタイルさんへお問い合わせ下さい♪
SAKURAレーシングスタイル商品ページはこちらをクリック♪

新しもの好きな方達が多いようで、SAKURAレーシングスタイルさんにはcorksportの新商品も届いております。

ハイカム、フューエルライン、マツダスピードアテンザ専用ショートシフトプレート(室内側取り付け用)

などなど、色々と欲しくなりますね。

ハイカムは自己責任ですけどポン付け出来るとか出来ないとか…

なかなかマニアックなデザインで好評の海外限定品マツダスピードアクセラ　パーカーです。

シンプルでいい感じだったので思わず買っちゃいました。
残りわずかみたいです。

総額30万円以上したのですが、諸事情からワンシーズン使用のブラックロケット4本と16インチFDテンパーを手放すことになりました。

SAKURAレーシングスタイルさんにてオークションに出してますので、気になる方はここからでも良いのでお問い合わせ下さいませ。

ENKEI製のFDテンパー16インチのアルミの4本セットだけでもかなり入手が困難かと思います。

凍った北海道の道路もスキー場への峠越えも楽々片手で運転出来ちゃいます。

そのほか、マツダスピードアクセラ用に買った17インチのアルミ新品とかロードスター用の14インチのフルピン新品などもありますので参考までに書いときます。