KAZ@TNTのブログ一覧

先日、ACデルコ製リアキャンバーアームの１本売りトラップにハマった私でしたが、追加注文したもう一本が届いて２本揃いました！

ヤフオクで検索するとき

「マツダスピードアクセラ」

って入れると色々出てきて、今までチェックできてたのに
今は業者の独壇場！

ずーっと同じマフラー

ずーっと同じ車高調

ずーっと同じダウンサス





何ページ見てもそんな感じでまともにチェックもできず
見る気になれなかった。

追加ワードで型式を入れたところで変化しないし
非常に悲しい…

良くも悪くも初代ロードスターが発売された頃と似たような感じはする。
今も同様にオープンカーなんて売られなくなった時代ですから
あえてこんなにこだわった車を出しちゃうのは斬新だしスゴイです。

正直、軽量化などにこだわったせいでブレーキの容量が初代並みに小さくなってしまったのでは、意味がないのではないか？
かなり強めにブレーキングしたら容量不足感が漂ってました。

全開のクラッチ容量も若干物足りない感じだったしスポーツ走行にはかなり手を入れないと楽しくなさそう。
まぁ、今回のモデルも「いじってナンボ」の車になってくれればいいですね。

自分が買うんだったら、チューニングメーカーがコンピューター解析終わって、横滑り防止やトラクションコントロールやアクセルの制御をキャンセルできるようになってからチューニングECUと一緒に買いたいです。
あと機械式LSDも入れたいですが、デフロック時に回すパワー不足な点が心配。
最終的にはこの非力な車が馬力上げてめっちゃ早いという車にしたいけど、SKYACTIVは圧縮が高すぎて過給機の相性も悪いし、最終的に４連スロットルとかで上まできっちり回るようになれば気持ちいいかも。
それかアメリカ仕様の2Lエンジン持ってくるとか。
きっと互換性あるだろうし

普通の人が普通にオープンを快適に楽しめる良い車だと思います。

基本的なコンセプトは昔のままだという感じは受けました。
世の中の流れを無視したような車を出せるのは流石です。

結局、自分の初代ロードスターもマツダスピードアクセラもパワー出しすぎて、パワーウェイトレシオがスーパーカー的になってるので、時間がかかってもじゃじゃ馬な車に出来るんだったらND乗ってみたいです

この間、パーツレビューにも書きましたが
リアのキャンバーアームについてです。

先日私が失敗した
ACデルコ製キャンバーアームの中身が「SPC製品」であり
１本売りだったという件について、さらに調査してみました。

その結果ACデルコと同様にSPC商品を販売しているメーカーまだありました。



■アイバッハ



写真にSPCロゴうつっちゃってるけどね(笑)


次に…

■Megan Racing

アメリカの…と思ったら知らないうちに日本法人もできててびっくり
そんなに売れるものじゃないだろうに…アーム類全部SPC製（笑）



こちらはシールでSPCロゴ隠してますね！

当たり前ですが、どちらのメーカーも２本セットです。
ACデルコだけが１本売りということも分かったが
安いから文句は言えない。

違うメーカー違う製品名で同じ写真で宣伝してたりして、
海外メーカーってこういうの多いのかもしれませんね。

逆にメーカーごとにアレンジしてあったりもするんで
海外製品調べるのって楽しいです。

ショートストロークシフトです❗

知り合いに譲ったものですが、簡単装着で6速がより気持ち良いです🎵
なぜか口コミでマニアな方がまた集まったので、再入荷(笑)

みなさんマニアックなパーツ大好きですね💕