ランサー　ＥＶＯ９　グループＮ　ＭｏＴｅＣ　Ｍ８００　ＯＥＭ

ランサー　ＥＶＯ９　ラリー競技車輌に　ＭｏＴｅＣ　Ｍ８００　ＯＥＭの
取り付けと、調整を行いました。

Ｍ８００　ＯＥＭは、歴代のランサーＥＶＯシリーズ、
インプレッサＳＴＩシリーズ等、モータースポーツにポピュラーな車輌を対象に、
コネクターと基盤を専用設計しているので、純正ＥＣＵと差し替えるだけで、
簡単に、しかも、グループＮの現行ルールに適合させたまま、
モーテック化が出来るのが一番の魅力です。

最初から基本マップが入力済みなので、ポン付けでも、走行可能なのですが、
競技の種類、改造内容、チーム、ドライバーの要望にあわせた、
最適なエンジン調整を行うのが、各チームのエンジンチューナーの
腕の見せ所でもあります。

今回のＥＶＯ９は、プライベートチームのオーナードライバーの車輌ですが、
私は、実走で競技車輌のエンジン調整を行う場合は、ドライバー（又はチーム）の
希望、要望が、そのまま、エンジン特性として、表れる様に心がけています。

多くの場合、ドライバーの「この調整が一番気に入った！」が、
納車時のマップになるのですが、
こうして、仕上たマップの容が、毎回、大きく違う所が、実に興味深い！

世界中、同じ大きさの、リストリクターを架せられ、出せる最大出力は、
全車、ほとんど同じはずですが・・・

それぞれの、ドライビングスタイルや調整理念に、基づいて作られた、
Ｍ８００のマップの数は、同じ型式のラリーカーだけ数えても、世界規模で考えると・・
Ｍ８００　ＯＥＭの数ｘドライバーの数ｘレース開催地ｘレース時天候ｘレース状況
（順位、予算）等々・・・
たぶん星の数。（少なくても東京で見れる星の数以上かな？）

モータースポーツに携る、全ての方々の、熱意、工夫、徹夜に敬礼！