はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

この２年近く、一番のお気に入りで、愛用した相棒のThinkpadT61 車上でのエンジン調整、出張先での調整に最適化する様、 フラッシュSSD、大容量バッテリー、WindowsXPが搭載され、 M800、ADL2,SDL、インタプレター２等が高速で作動し、 しかも、特別にRS232C,パラレルポ ...
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希少価値も高く、本物にお目にかかる事の 少ない空冷ツインターボの９９３ＧＴ２。 オーナーは長年、ＭｏＴｅＣを空冷ポルシェで、 ご愛用されている、リピーターのお客様。 「ホントは、Ｍ６００かＭ８００を付けたいのだけど、 今回は、手持ちのＭ４で、出力の違いを見てみたい」とのご相談。 早速、ノーマ ...
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１４年前にＥ社に作製して頂いた １６００ｃｃ　ロードスター　Ｂ６　エンジン。 強さに定評のある、Ｅ社のピストンとコンロッドを 組み込み、高い燃焼圧力に耐えられる 仕様になっていました。 １４年間、さまざまな、レース、テスト、 実験に耐え抜き、このエンジンから、 貴重なデーター収集と、多く新技術を ...
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なんか、この頃、日曜日に出張が重なっていて、 ３週以上休みが全く取れない・・・ 今週末も来週もスケジュールが入っている。 さすがに、「今日はいい加減エンジンの音を聞きたくないななぁ」などと 言い残し、１時ＰＭに会社からばっくれちゃいました。 月曜の午後に２時から、いきなり遊び始めるのもなぁ～・ ...
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去年、ＢＥＲＣ富士　ドラッグレースで １１秒前半を出した、 ３ステージ　Ｎｏｓ　Ｍｕｓｔａｎｇ　４．６リッターに 今回は、ターボを装着。 過給機無しの、去年スペックでも３ステージＮｏｓで ５１３馬力出したこのエンジン、 今度はターボ＋３ステージＮｏｓ！ この車は、どこまで進化して行くんだろ ...
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ＦＤ３Ｓ　１３Ｂ純正のシーケンシャル制御で 色々と遊んで見ました。 最大出力に調整すると、 シーケンシャルが切り替る瞬間に Ｎｏｓが入った様な急に加速します。 ドライバーによっては、この段差が 少し、気になるのでは・・・・と思ったので。 シーケンシャルの切替ポイントを変更したり、 シーケンシ ...
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最初のＦＤ３Ｓが発売されてから、もう１８年になる。 ２６５馬力になった４型でも、１４年経過している。 数多くのチューンド１３ＢをＭｏＴｅＣで、 調整してきましたが、レースカー以外で、 ノーマルタービンのＦＤを調整したのは、 不思議な事に、今回が初めてです。 前々から、「メタリングポンプとシーケ ...
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同じ様な仕様のリピートは、 本来、かなり楽なはずなのに・・・ ２台目は、さらに速く・・・ なんて欲張りすぎちゃいました。 １ヶ月遅れの今日、やっと納車する事が、出来ました。（ホッ） 去年の最後に痛い思いしただけに、最終調整は慎重でした。 慎重を期して、取りあえず、今回は７３０馬力仕様で納車しま ...
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今日の予定は、昨日の時点で決まっていた。 昨夜、雪がちらついた時には、中止になると思ったのだが・・・ 朝は寒いが晴れていた・・・裏道凍結してたけどね。 朝一発めに、この屋根もフロントスクリーンもほとんど無い、このお車 まずは高速道路でエンジン調整あわせながら、 チャシーダイのある第二工場まで ...
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今朝は朝からモテギ入り、 天気予報では朝パラパラ、午後に晴れ。 でも・・・朝ついたらかなりの大雪！ これでは、今日中に仕事が終らないかも・・・ ラッキーなことに午後には予報どうり晴れて、 エンジン調整は、仕事は無事に終わらさせる事が出来ました。 遠方から来られたチームの方々は、 津波警報で通 ...
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