はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

朝早くの飛行機で愛媛に出張しました。
新発売のＡＤＬ３　ダッシュロガーとＧＰＳの
設定と、Ｍ４００の調整をするためです。


通常のＩ２データーロガー機能に加え、
サーキットに限らず、ボタンひとつで、
区間タイム計測、ラップタイム計測、コース図、走行ライン等が
ロギングできるようになりました。

仕事が予定通りに終わり、
ショップＦの社長が、「愛媛で一番美味い」と、思っている店で、
食事をご馳走してくれました。

なるほど、美味い。
会席料理で、５皿ほど・・・　
順番に運ばれる料理の全てに驚きがあり、
一皿ごとに、「これ美味い！」が３回以上出ちゃいました。

ここまで旨いもの”だけ”で、腹を満たしたのって、はじめてかも。

出張の多い人生だけど、感謝の気持ちで、飛び回り続けようと思った。

不思議と、同じメーカーの車輌が、
立て続けに、入庫することが多い。

今週は、ロータス　ウィークのようだ。



今日の納車は、ロータス　エスプリ　スポーツ３００．
名前の由来は、限定でロータスが３００馬力にメーカーチューニングして、
出荷されたからだそうです。

この車のオーナー、本職は、車以外なのですが、
このエスプリの改造を自分でされている。
フレームの強化、燃料ポンプ、タービン交換等、大きな改造もだ。

今回、Ｍ４の取付けと調整に、車をお持ち込みして下さった。

Ｍ４をつけて、調整を進めていくと・・・・・
タービン変更の効果が発揮され、　軽～く、４３５ＰＳをたたき出した！

こいつも、ロータス　エスプリ　スポーツ　４３５に改名が必要だぁ！

このオーナーなら、今後も、エスプリをどんどん、進化させて行くのだろうなぁ

上杉謙信より、多くの改名が必要になる気がする。ＨＫ

今日の納車した、ロータス　
エキシージ　２ＺＺ　Ｓ／Ｃ。
エンジン腰下、Ｓ／Ｃ等はノーマルのまま。
Ｉ／Ｃ、プーリー等は前回、既に交換済み。



以前から、Ｍ４００装着を装着している車両で、
ロータスショップの実験車輌です。
お客様が、同様の仕様にしやすい様に、
常に、対費用効果の大きい改造の模索を続けられています。

毎回、お目にかかる度に確実な進化しており、
今回は、＊＊＊廻りりの変更されたそうで・・・・
（詳しくはショップさんに直接お問い合わせ下さい。）

調整がてら、パワーチェックしてみると・・・

２７８．５ＰＳ！！！

今回も、確実に、大きな出力アップ遂げられました。

ロータスはサーキットで競い合って遊ぶのに、
今、一番、楽しい車輌のひとつと思います。

ますます白熱してくる、ロータス勢のバトル。
これからも、目が離せません。　
（赤勝て！白勝て！黄色勝て！？？）　ＨＫ

今日は、朝から、真剣モード。

立て続けに、チューンド　ランボルギーニ　
ディアブロＧＴとケーニッヒ　コンペティションを
ダイノジェットで、最大パワーに調整するハメに・・・

ディアブロＧＴ　６リッター。
Ｎ／Ａながら、過去に５６２馬力を計測した、Ｎ／Ａ最高のチューンド　ストリート。

今回は・・・・・５９２馬力！！！
凄い記録なのに・・・なぜか悔しい！！

６００馬力の大台まで、わずかに足りなかったからかな？
（たった１．３％だけなのに・・・）　

続いて、ケーニッヒが、ダイノジェット上に固定された。
ＭｏＴｅＣ　Ｍ８００を取り付けてから、まだ、ほとんど調整も実走していない。
今日が初めての全開調整。

ハーフから調整開始して、６本目。
最低ブーストでの全開調整。
エンジンの音も、吹け上がりにも迫力が増してきた！
何馬力まで上がっていくのかなぁ？　（すでに５５０は軽～くオーバー）
本当に伝説の、あの馬力がでるのかな？


と・・・・ここで・・・・まさかの強制終了！！！！



しかも、車輌のトラブルは全くないのに・・・・・

な、なんと、騒音苦情でＫ札がご来店！！！！

え～～～～～！！！！それはないでしょ！！！
せめて、あと４回だけも、測らせてくれれば、最後まで仕上がったかもしれないのに～！

苦情を出された方は、チューンドＶ１２の奏でる
爆音と騒音を聞き間違っただけではないでしょうか？・・（苦笑）

Ｋ氏！あなたもホントは、ケーニッヒのパワーチェックを
最後まで見たかったんじゃないの～？ 俺はわかってるぞ～（笑）


冷静になった、帰りの渋滞の中で、ふと、考えた。

もし、ＭｏＴｅＣの調整料を、調整にかかった時間ではなく、
車輌価格に比例させて請求する事が出来たら・・・・・・・

だ、だめだ！　この今日のレートだと、
ロードスターの調整料が￥２００になってしまう！！ＨＫ

海外出張の為７日間、留守しました。
お待たせしてしまった方々も、おられるので、
朝、成田に着いて、家に荷物置いて、着替えたら、
早速、お仕事です。



待っていてくれたのが、ロータス１１１　１９０カップ。
ロータスチューンの１．８リッター　ローバーエンジンは
エリーゼ　カップレース用で、純正で１９０馬力仕様だそうです。

ファクトリーチューンドのこのエンジン、オーバーラップの大きなカムや
４連スロットル、カーボンエアーボックス、ロールケージ等、手を加えなくても勝気満々。

今回、いつも、お世話になっているショップさんから、
ＭｏＴｅＣ　Ｍ４００の取り付けと、調整のご依頼を頂きました。

馬力を測りながら調整を詰めていったら・・・・２０８馬力！

この車の車名が、１９０馬力あるエンジンから来ているそうで、
ロータス１１１　２０８カップに改名が必要になりました。

さすが、名門ロータス！　軽い車体の１８００ｃｃから、良い馬力だしてますね。

でも、助手席の真ん前を、ロールバーを通した事には、反対票を１票。
だって、パソコンかかえて、実走調整がやり辛い！！！　ＨＫ