はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

朝一の新幹線で、関西に出張しました。
D社レースカーのエンジンを、エンジンベンチで調整するためです。

ショールームの三階の隅に設置された、このエンジンベンチ、
ベンチ室の中ではなく、全てが、むきだしの状態です。

コントロールパネルは、エンジンから３ｍ位しか、距離はなく、隔壁等は全くありません。

エンジンの音も、熱気もとても、間近で感じられ・・・・（笑）　ド迫力
もしコンロッドでも折れたりしたら・・・・金属部品、熱湯、オイル等が・・・・・

８０００回転でフル負荷で回している時なんか、全員、首がすくんでました。（大笑）

防弾ガラス越しでも、スリルのあるベンチテストを行う事が、時々ありますが、
今日は、スリルもリスクも味わえました。


終わって、しばらくしてから、ふと、すごい事に、気が付いたんですが・・・・・

バイクを全開で高回転回して乗っている時って・・・
あの、エンジンベンチのエンジンを股の間に挟んで、座っているのと、
ほとんど、大差がなかったんだぁ～？？！！　　　　　HK

仕事なんだけど、ちょっと楽しくなる車が、毎月、入ってきます。

先月の一番は、この車かも・・

ケンメリのＧＴＲ仕様にＲＢ２６！

ＲＢ２６もＧＴＲ専用エンジンなので、この車は、
ただのＧＴＲ仕様とは、ちょっと違うと、勝手に思っちゃってます。

モーテックＭ４が装着されていたので、調整のお仕事を、頂いたのですが、
ＡＣ，パワステ、アイドルアップまで付いた、このケンメリ、魅力あります。
さすが、この手の車輌作りでは、有名なお店からの車ですね。

ドノーマルＲＢ２６調整は、久しぶりですが、あらためて、良いエンジンと思いました。
たった１ｋｇ/ｃｍのブーストで、既に３４８馬力達成！　しかも、甘めの調整で！

私は、Ｓ２０エンジンには、特別の憧れも、敬意も持っています。
もちろん、チューンドＬの速さも大好きです。

だけど・・このＲＢ２６の乗り易さ、信頼性、快適性・・・
個人的には、旧車の進化に、大賛成です！　ＨＫ

フェラーリＦ３５５のノーマル車輌を
ＭｏＴｅＣ　Ｍ４８で調整してパワーチェックして見ました。
この前、改造した、３４８のパワーチェックを
やったばかりなので、Ｆ３５５との比較も面白いと、
思い楽しみにしていましたが・・


３４６馬力！

この車輌の、エンジンコンデションを、確認していないので、
これがＦ３５５の限界値かはわかりません。
また、馬力は、まだ落ちてこないので、もっと上まで回せば、
馬力は上がると思います。

が、信頼性と乗り易さを、お求めのお客様の大切な、お車、
エンジンコンデションの確認もせずに、ＲＰＭで無理する事は、
不要と判断。ここで終了。（ん～、ウチにしてはちょっと消極的だったかな？）

車は、とても速くなったと、担当メカニックの方は、ご満足されておられたので、
数値以上に結果は良かったのだと思います。

でも、カタログ数値は３８０馬力を、うたっているだけに、それを超えてないと、手放しに喜べません。

元の馬力を測ってから、始めるべきでしたね～。

次のＦ３５５が入るまで、結論は、お預けです。　ＨＫ

南半球オーストラリア　メルボルンに行ってきました。
メルボルンの気候は関東の真逆。冬は寒いです。
寒いとこ嫌いなので、観光ではありません！


ＭｏＴｅＣの本社で、ヤマハ、カワサキ、
シードゥのジェットスキーを
エンジンベンチで、テスト中との事なので、ちょっと、お勉強してきました。

テストを終えた、エンジンには４００馬力超クラスもありました。

日本でも、こいつを超える、ジェットが出来る日は、遠くないと、確信しました。
あとは・・・・・
４００馬力超級に、本気で取り組みたい方から、お話が来ないかな～。ＨＫ

　

チャシーダイを使っても、仕上げは、必ず、実走して調整確認するのが、うちのやり方。

１５年前のノートパソコンのバッテリーでの作動時間は、長くて４０分程度。
戻ってきて、PCを充電するのも１時間位かかっていました。

バッテリーが切れるまでの時間で、調整を終らせられるくらいに、
上達した頃には、バッテリーも劣化で、２０分も、もたなくなっていた。
バッテリーの寿命に、調整を早く出来る様に鍛えられていったのかな？

昨日、実走調整した車は、このままの状態で、スーパーGTやルマンに出場しても、
戦える様な、バリバリのレース仕様。（オーナーの意向で写真は紹介しません）
　
車内は分厚いロールケージに囲まれ、窓はアクリルハメごろし。
カーボン板１枚で隔てられた、５００馬力超のN/Aエンジンと、
シーケンシャルミッションからの、熱気とメカニカルノイズが、これまた、熱い！

軽く、近所を一回りしただけで、暑さと興奮？で汗びっしょり。
（２速でのアクセルブリッピングで不覚にも、下唇を噛んだ！この車鋭い加速します）


今日の、実走調整は、７５０馬力超級のFRストリートレーサー。
雨が止んだ合間を見て、９５％のドライ路面で最終調整！
３速、４速でもパワーで滑る・・・あまり安全とは言えないなぁ。
（手早くあわすが、一番安全！）


確かに、この頃のノートブックPCはバッテリーライフが長くなりました。
でも・・暑さと、危険度に鍛えられ、俺の実走調整は、
さらに、早く（時間）進化していきます！HK