はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

ひと昔前（ふた昔前かな？）は良く、
チューンドＬ型の対抗馬として、
数多く、走っていたＮ／Ａの１３Ｂロータリー。

このエンジンを組んだのは、
ロータリーを深～く知り尽くした男で、組んだ時点で、
「このブリッジポートエンジンは２７０馬力出る」
って言い切っていました。

モーテックＭ４を調整して、パワーチェックしたら、ビックリ！　ぴったりでした。

この大きさと、軽さで、２７０馬力出るエンジンは、なかなか凄いと思います。

ターボやＳ／Ｃが一般的になる前（ふた昔前？）、
ロータリーは、かなり手強いイメージありましたが・・

なるほど、速かったわけだ。
３０年経った、今頃、気が付いてどうする？　ＨＫ

今日の納車は、ダイハツMAX。

パワーチェックしたら、１５０PS　オーバー！

エンジンは北国のO社。　
ここは、毎回、強～い、軽エンジンを作ってきます。

まだ、上の回転域の馬力は、
もっと伸びる可能性はあると思います。
（もちろん、車は十分速いですが・・）

「マフラー＆触媒や排気ハウジングの抜けを良くすると、
もっと馬力上がりそうですね」と聞くと・・


「営業車なので、静かでないと、まずいんです。」との事。

他の営業マンより、短時間で、多くの、取引先を回れそ～（笑）

やっぱり、速いは偉いんだぁ。　HK

今日の工場には、S30,ケンケリ、DR30　RS　Turbo、
HR31（ドラッグカー）が並んでいる。　
まるで、１９８０年代前半のニッサン系ショップの様に。

ちょっと良いな～この光景・・（趣味入ってるね～）

DR30　RS　Turboには、
なんらかの、思い出をお持ちの方、多いのでは？

MoTeC　M4,　６００ｃｃインジェクター、
S14タービン、I/C、燃料ポンプ交換のこの車は、
ノーマル然とした乗り味が魅力的ですが、
踏み込むと、３２４馬力で加速できます。

程度が抜群に綺麗なこの車、オーナーは日ごろの足にしてるそうです。
街中走っていると、写メを取られる事もあるそうで・・


元気に走る旧車が、街中で頻繁に見かけられる、そんな車社会に成熟していく事、
ひそかに夢見てます。　HK

遠くから近づいてくる、
オーバー８０００ＲＰＭで回り続ける　
過給機付きエンジンの響き。　

何年ぶりだろう、こんな長い時間、全開で高回転を回し続ける、
このエンジン音を聞いたのは・・

昔、みんなで競い合った、矢田部での、最速チャレンジの時の、
エンジンの音に、すごく良く似ている。

エンジン性能が、国内のコースと,タイヤ性能を,
大きく上回ってしまったと感じるようになり、その頃から
最高速チャレンジからは、少し距離を置いてきた。（つもりです。これでも）

だけど、今日は、少し違った。
最速チャレンジでも、不思議に、安心して楽しんで、見ていられる！

今日の、お仕事は、ヤマハＳＨＯのモーテック調整！
でも、気持が、仕事モードに、どうしてもなれない！

だって、自然たっぷりの、川っぷちで、短パンにビーサン、
キャンプ用のイスに腰掛けて・・・・
これじゃ、だれが、どう見てもホリデーだ！
それに・・スゲー楽しい！

白昼、堂々の、最速チャレンジ！　
すぐ近くに、Ｋ札関係者も、数名居られたが、全くお咎めなし！

いいね～、このモータースポーツ。

チューンド　ジェットスキーは面白いね～　凄く速いし・・


ジェットスキーのお仕事（？）もう、やみつきですよ！　ＨＫ

理由は良く分からないが、今日は、調整と納車ラッシュの日だった。

１１AM　学生フォーミュラに参戦中の大学生が６－７人、
作製途中の車輌を、トラブルシューティングのご依頼に、お持込になられました。
まだまだ、数多くの的（マト）が残っているますね～。ガンバレ！

２PM　フェラーリ３４８（３４５ｐｓ）のオーナーが納車のため、お越し下さいました。　
ノーマルにしては出力が高すぎるので、思わず、エンジン経歴を教えて頂きました。
昔、I社の作製した、コンプリートエンジンを見つけて、搭載されたそうです。
M0Tec　M800で正確に制御する事で、このエンジンの短所が感じられなくなり、
良いところが、フルに引き出されたようです。　
すごく官能的で速いんです。しかも、乗り易い。

フェラーリのオーナーはご満悦。
その喜ばれる姿を見た、担当スタッフは大満足。
いつか、この様な、魅力ある車を、欲しいと思った俺は、軽いやきもち？（笑）

３PM　当初もう少し、早い時間に、調整をする予定だったショップさんのX-XXが、
多少遅れて入庫した。
その２分後に、その後、調整する予定のショップさん９６４で入庫した。

見事に重なってしまった。ダブルブッキング！

X-XXの調整前の点検に４５分位かかりそうなので、先に９６４をチャシーダイに移動してセッティング。３２１ｐｓを計測し終えました。
そこに、タイミング良くX-XXがチャシーダイに到着。　非公開を約束したこの車も、
短時間で、目標馬力大幅に上回り、６PM前に終了。

一方、会社の方では、２年以上前に作製した、Z4　Turboの、オーナがかわり、
フィッテイングからのオイル漏れ修理と、点検を終えて、また、新オーナーに納車されてました。

ふ～。全てのお客様が満足して下さって、充実した一日でした。　

ほとんど全ての作業を、３人のスタッフで切盛りしてます。
（３気筒　９５００RPMって感じかな)HK