はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

月曜日に４４２ＰＳ（９９３ＲＳ）、火曜日に８３１ＰＳ（ＸＪ２２０），
そして今日、５１３ＰＳ（４．６Ｌ　Ｍｕｓｔａｎｇ）！
今週は、たて立て続けに、ハイパワーの納車が続いています。

ムスタングはトルコンとデフのギヤ比の変更のために、入庫したのですが、
納車前に、ＮＯＳステージ噴射設定の変更のと、
Ｂｏｓｃｈのシャシーダイノとの比較もかねて、
パワーチェックして見ました。

Ｎｏｓが３ステージに分けて噴射しています。
動画と音で、どこで1st 2nd 3rdが入ったか分かります？　

下（昨日）のブログに分かりやすい様に、パワーグラフで掲示します。


基は３１０ｐｓ位のエンジンですが、３個目のＮｏｓが入ると、
５１３ＰＳに上がっていきます。ＨＫ

４．６リッター　ＳＯＨＣのＭｕｓｔａｎｇ。

エンジンとトラクションに優しくなるように、
３ステージに分けて、Ｎｏｓを噴射しています。

スタート時に１ｓｔ　ステージ、
ホイルスピンがおさまる頃に２ndステージ、
エンジン回転が上がり、コンロッド＆ピストンの負担が少なくなる頃、３rd　ステージ。

全て、モーテックＭ８００で自動制御です。

マップ切替機能により、スイッチで、ストリート走行時は、
レブも抑え、安全性、経済性を重視、１ｓｔ　ステージＮｏｓまでしか入らない設定。

レース時にはスイッチ切替だけで、フルパワーの勝負仕様に切り替わります。
ボトルオープナーやボトルヒーターも運転席からスイッチで、作動させてます。　ＨＫ

ジャガーＸＪ２２０（８３１ｐｓ）の、納車回送中の
エアコン突然死から、約一ヶ月。

足立のド真ん中電装さんから、「やっと直った！」と連絡が入りました！

さすが、ド真ん中さん。　
全く部品の入手出来ない車でも、なんとか直してくれました。
狭い工場に、あの長～いＸＪ２２０を１ヶ月も預かって、
作業するのは、大変だったと思います。（気も使いますしね）

おかげさまで、今日、無事、納車いたしました。

やっとオーナーさんの手元に、お戻しする事が出来ました！

どうか、大切に、長～くお楽しみください！　ＨＫ

遠方のショップさんが、つけたてのＭｏＴｅＣ　Ｍ４００　
インテグラＲ　ＤＣ５の調整にお持ちになりました。

前輪駆動のクルマなので、近所のショップＪさんに
ダイノパックを使用させて頂きました。
（Ｊさん、いつもスミマセン）

いつもの事ですが、遠くから来られた方の、不動車を初期設定から、
調整する時は、時間が勝負です。

「その日のうちに、結果出して、出来るだけ早い時間に、帰路について頂く」を
私たち達は、常に目標にしています。

今回も、大きな機械的なトラブルに見舞われないと良いのですが・・
（まだエンジンが、かかっていないと聞いていますので・・ちょっと不安）

いかに、早く問題を見つけ、短時間に解消するかが、勝負の分かれ目。



１１時にクルマを降ろして、最初の２０分で問題み～つけ！（良かったぁ、火が入って）
１２時に空ぶかし程度まで、初期設定完了。
１５分くらい近所を回って、問題のない事を確認。

１時までに昼飯を食べて、Ｊさんのところへ。

ダイノパックの設置は時間が少々かかります。
２時頃から調整を始めて、３時に終了。

結果　２２６ＰＳ！（ダイノパック　ＴＣＦ　１．００）
ショップのご意向もあり、Ｖｔｅｃ切替時のメリハリをストレートに出して見ました。
５５００ＲＰＭ近辺のパワーの変貌は確かに面白い！

４時には会社に戻ってきて、ポルシェＲＳを納車。（別のお客様）

その後、５時から実走してインテＲの最終調整。

６時には、クルマを積み込み、帰路に着いて頂きました。

同時進行で２台の納車。　二人のお客様に喜んで頂き、気分は良いけど、
月曜日からこのペースは・・・・。長～い１週間になりそうな予感。ＨＫ

２週間ほど前に、フェラーリ３４８が積車に載せられ運び込まれてきました。
エンジンがかからない時があったり、
片バンクだけでかかったり、
かなり、ご機嫌のナナメのご様子。


オーナーは、このクルマに、ゾッコンの様で、モーテックＭ８００にするか、
Ｍ４８を選択するかを、決めて頂く会話の中で、
「次のクルマの事は、考えていません。私はこのクルマを、ずーっと乗り続けます！」
かなりの強い決意を、お持ちのようでした。

大好きです！こういうクルマ好きの人が！

このクルマ、納車までに、多くの機械的、電気的な問題が出る予感はします。
が、納車時には、良い車に仕上がってくれると、嬉しいと、その時、心から思いました。

そのフェラーリ３４８も、今日、やっと、パワーチェック出来る状態になりました。

乗ってみて、ビックリ！　３４８って、いい車なんですね～。
なんか、運転して、とても楽しい気分になるんです。
（でも、俺がこんな事、言ったら、世界の名車フェラーリに失礼ですね）

乗り易いし、取り回し楽だし、もちろん音も、さすがですね。


早速、調整しながら、パワーチェックして見ました。


結果　３４５ＰＳ！！　

え～！こんなに出るんだぁ！　
（でも・・どうせなら、あと３馬力出せれば、ゴロが良いのに！）

この、エンジンが、フルノーマルなのかが、
確認出来ていないのが、今の悩みです。（笑）

アイドル時の音がオーバーラップが大きい様な音に聞こえるのですが、
１０００ＲＰＭ超えると、音が全くノーマルっぽい。
グラフに山も谷もなく、フラットトルク、これもノーマルっぽい。

納車時に、オーナーに（無改造か）聞いてみるのが、楽しみです。　ＨＫ