はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

ＢＭＷ　Ｓ５４Ｂ３２はＥ４６　Ｍ３等に使用されている３．２Ｌ直６エンジンです。

インテイク（６０度）とエキゾーストカム（４５度）の
バルタイを、広い角度で、
自由に変更できるので、
調整するのが楽しい名機です。

しかも、今回は社外スーパーチャージャー付き！

３年ほど前に、ウチでもテスト車輌に、これと良く似た過給機をつけて、
テストを繰り返した事はあります。

良く似た仕様の同じエンジンとはいっても、全ての改造エンジンは千差万別。
現車で調整する度に、個々のエンジンの違いに驚いてます。
（２台の同じノーマル車輌でも、全く同じデータで走らせた事は、まだありません）

しかも、事情により、前のデーターが全て消去されている所からの
スタートになりました。

ＶＡＮＯＳや電子制御の６スロなど、調整出来る項目が、
いっぱいあって、楽しいけど・・・　ん～、これは１－２時間じゃ終わらないなぁ～

結果　５１８ｐｓ！

ホントは、もう少し出せる可能性は残されていると思います。
が、残念ながら、このエンジンをフルに回すには、
インジェクター容量が、少し足りない様です。

７０００回転から上は、ちょっと薄すぎて怖いな。　
取り合えず、今回は、ここで終了！　ＨＫ　

入庫したばかりの、ＭｏＴｅＣ　Ｍ４００　マリーン

防水性能を大幅にアップさせ、水の中に漬けた状態でも、
正常に作動するらしい。

ヤマハのウエーブランナーＦＺやＳＨＯにプラグインで装着。

テストした時の、動画がアップされているので、是非ご覧下さい。

この動画みていたら、無性にＹＡＭＡＨＡ　ＳＨＯとＭ４００マリーンが
ほしくて、我慢できなくなってきました！

どうしよう、俺、売る立場なのに・・・ＨＫ

<↓私が欲しがってる理由が分かると思います！>

３月に、土砂降りの雨の中、調整に来てくれた
１１７クーペが、フル調整に戻ってきてくれました。

前回は、雨で全開走行が出来ず、
軽いスロットル開度の部分だけの、
乗り易さ重視の部分しか、
合わせる事が、出来ませんでした。



（その頃は、まだ、チャシーダイも無かったので・・　２度手間かけてスミマセン）

４連スロットルの他は、ヘッドをＯＨして、面研で圧縮比を上げたそうです。

前の時も、雨の中、十分に速く感じたのですが、
馬力を測りながら、フル調整してみると・・・


１８２ＰＳ！

車重の軽い、丸目の１１７クーペにピッタリの出力と思いました。

しかも、今回は、カークーラーが作動していて、
蒸し暑い日でも、心地良い車になっていました。

クーラー、ＥＴＣ，カーナビ付き！
なるほど、この一台で全て、こなすオーナーさんの、この心意気、
見習わないといけないと、再度、感銘しました。

俺も、ＺにＥＴＣ，カーナビ付けないと・・・
カークーラーほしいなぁ～　ＨＫ

ウチには珍しい事ですが、
全てオリジナル状態のＳ３０が入庫しました。

ノーマルのＳ３０を最後に運転したのは・・・
１９８２年ゴロだったと思う。


いつも、改造したＬ型の調整や、パワーチェックはやっているけど・・・
程度良く、長～い間キープされた、Ｓ３０が何馬力出すのか知りたくないですか？

やらなくても、良いんだろうけど、（やっても何も得に、にならない）でも、
どうしても、好奇心を抑える事が、出来なくてパワーチェックしてしまいました。

エンジン状態は良好そうなのですが、タコが動いていなくて・・

恐る恐る、一回だけ・・

結果　１３０馬力！　
アクセル戻した時にはまだ、馬力は上昇中だったので、もう少し出たのでしょう。

でも、現車のＳＵは絶好調ではないんでしょうね。グラフに乱れが見れます。

ノーマルエンジンを、こんなにドキドキしながら、回したのは、はじめてかも。ＨＫ