はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

７年以上にわたり、時々（数年に数回）一緒にＤ１を楽しませて頂いてるＭ選手。
小さいエンジンながら数年前はベストエイト以上をキープする事が多く、弱者（排気量小さい）奴が一矢報いる走りがとても面白く、一杯楽しませて頂きました。
この数年、彼のチームは慢性的な時間不足に悩まされ、努力と進化では負けてないけど結果に結びつく事がちょっと少なくて辛い時期を過ごしてました。

今年は新体制で臨むそうです。　今までもそうだったけど、俺に出来る事はＭｏＴｅＣの調整で仕様変更後のエンジンのベストを引き出してあげる事だけですが・・
良いチームを作り、早く本来のベスト８以上の座、奪回して下さい。　ＨＫ

埼玉のＫ社の全てを取り仕切っているＫさん。　昔は日本の誇るＭ社でＦ３０００エンジン等を担当されていました。

今回　幸運にもＫさんの創ったＦ２０Ｃに付けたＭｏＴｅＣを一緒に初期調整をさせて頂く機会に恵まれました。

さすがＫ氏、ホント良いエンジンでした！　全くストレス感じさず、スムースにビンビン回るエンジンなのに不思議と長持ちしそうな安心感を感じました。
こんなに乗り易いエンジンなのに、２９０馬力以上出るそうです。

お茶ご馳走になりながら雑談の中にＫ氏の細部にわたる妥協しないこだわりを垣間見ました。　深い知識と経験からくるこだわりには無駄な物など何もないと敬服しました。　今後も長いお付き合とご指導をお願い致します。　ＨＫ

いつもお世話になっているＫ社の皆さん、ホントにおめでとうございます。
皆さんのこの４ヶ月の苦悩は良～く存じております。

納期に間に合わそうと必死で数多くの問題を、新技術、汗、やり遂げる強い意志で一つ一つクリアーされていった姿はプロジェクトＸに相応しく、感動しました！！

数度の挫折の中で、多くの新技術を体得されましたね。
最終テストでは、現基準を余裕でクリアーできる素晴らしい検査値を記録しました。


「勝ちで得る物は驕りの心、挫折に屈せず挑戦を続ける者ははるかに大きな成長を得ることが出来る」を教えていただきました！　ＨＫ

これはちょっと珍しい車です。日本に数台しかない車だそうです。
VWのワンボックスのリアにフラット６が載っています。

純正ECUでエンジン不調でお困りだった様で今週MoTeC　M4を取り付けしました。

今日、調整しながら乗ってみると、結構速いし、調子良いんです。
どれ位馬力あるのか気になったので調整がてらパワーチェックしてしまいました。

結果　１６２．４馬力

重たいキャンピングカーなのに結構良い加速するのでもっとあると思いました。
もともとオーナーは乗り易さ、信頼性、燃費しか求めておられないのですが、高回転でマニ圧が大きく下がるので、エアークリーナーやスロットル換えると１８０馬力くらい出る様になると思いました。
（そんな事伝えたら、たぶんオーナーには「大きなお世話」と怒られると思いますが・・）

でも、この加速と乗り易さには満足頂けると確信しています。HK
（明日納車します）

アルファ１４７GTAにMoTeC　M800を取り付てダイノパックで調整してパワーチェックしました。　エンジンはライトチューンと聞いています。

ダイノパックで駆動出力２７５．６PS　トルク３２．１Kg/m（TCF係数１．００）
（エンジン出力はたぶん３１０馬力位と思います）

これだけトルクあるFFをサーキットで走らせるとかなり楽しいのでしょね。
これからサーキットで実走して調整を煮詰めて行く事になるようです。　HK