はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

シーマ　ＶＨ４１をツインターボ化した車輌が調整に入ってきました。
元データーはＭ４のＶ－４.６だったので、たぶん１０年以上前に作製された車輌と思います。　長い間正しいメンテを受けていなかったのか入庫時にはプラグも２本以上かぶっていて調子は悪かったのですが、プラグを新品にして再調整をしたら、速いんですこの車！　２トン以上ある車と思いますが、ちょっとこの辺では全開で調整出来ないくらいのパワーがあるんです！
どこで作製した車輌か、エンジン内部の仕様などは詳しく判らないのですが、日本のどこかで一昔前に面白いチャレンジをやり遂げたショップがいる事は事実です。ＨＫ

名古屋で開催されたエキサイティングカー・ショーダウンに２４０Ｚを展示しに行って来ました。　会場は昔の晴海と同じ型の姉妹ドームで、雰囲気が８０年代半ばのエキサイティングカーに似ていて、少し懐かしさがありました。
帰りの東名と首都高の渋滞には眠くなりましたが・・
５号下りとＣ２下りを同じ時間帯に工事されると、迂回する事が出来ず、しかなく素直に眠気との戦いしてました。ＨＫ

いつもお世話になっている関西のショップＡさんとドノーマルの９９６　ＧＴ２にＭ６００を付けて調整してパワーチェックしてみました。（マフラーも全てノーマル）　調整だけで何馬力出るか気になりますよね？

結果　５１４ＰＳでした。

0.7kg/cmのブーストで出した馬力としては悪くないとは思いますが・・
でも、これではだれも満足できません。マフラーとインジェクター交換して再チャレンジ決定しました！
次回が楽しみです。ＨＫ

今日の納車は、いつもお世話になっているショップIさんから頂きましたM4の取付けと調整です。このプジョー３０６は２リッターN/Aのエンジンですが、なかなか速くて面白い車です。見た目もカッコ良いのでご紹介させて頂きました。HK

音の静かなノーマル空冷ポルシェにMoTeC　M48を取付けて調整しました。
ウチにくるポルシェの多くはマフラー等を交換して排気音の大きい車輌がほとんどなので、逆に新鮮でとても良いクルマに感じました。
９９３カレラってファンネルの長さが切替（バリオラム）できたり、インマニの長さを変化させたり（レゾナンスフラップ）中間トルクも高回転の伸びも良くノーマルでもそれなりに楽しい車と思います。

今回馬力は計測しませんでしたがオーナーから次のコメントを頂きました。
あまり期待されていなかったのは残念ですが・・（苦笑）

長く大切に乗って楽しんで下さい。　HK

オーナーのコメント
「高回転のエンジン音が今までとまったく違い、かなり高回転まで回ることが実感できました。
車が軽くなった感じです。
トルク感が増し、クラッチミートしての走り出しがすごく乗りやすくなりました。
正直あまり期待してなかったのでここまでの変化に驚きました。
やってよかったと思います」