はりーこじま（ＨＫ）のブログ一覧

去年、ＢＥＲＣ富士　ドラッグレースで
１１秒前半を出した、
３ステージ　Ｎｏｓ　Ｍｕｓｔａｎｇ　４．６リッターに
今回は、ターボを装着。



過給機無しの、去年スペックでも３ステージＮｏｓで
５１３馬力出したこのエンジン、
今度はターボ＋３ステージＮｏｓ！

この車は、どこまで進化して行くんだろう・・・

今朝は朝からモテギ入り、
天気予報では朝パラパラ、午後に晴れ。

でも・・・朝ついたらかなりの大雪！
これでは、今日中に仕事が終らないかも・・・

ラッキーなことに午後には予報どうり晴れて、
エンジン調整は、仕事は無事に終わらさせる事が出来ました。

遠方から来られたチームの方々は、
津波警報で通行止めになった東名方面に帰るらしい。

皆、大変だよね、
俺も３週以上休みなしだけどね・・・

全てが新品のエンジンを
（オーバーホールではなくて）
馴らしするのは、原付を除いては初めてかも・・・・
（もっとも原チャリの時は５分後に全開だったが・・）

馴らし運転は、性格的に得意ではないが、
今回だけは、正しく、教科書通り（に近く）行った。
（正確に言えば、正しく慣らしする責任があったので・・）

目的地を決めずに、ただ走る。　
しかも、負荷かけずに、回転数に気を使い・・・
長距離走る事は、嫌いじゃないが、この乗り方は眠くなる。

ヘッドアップ　ディスプレーがチョット良いでしょ？
法定速度でのエンジンの回転数気が付きました？
このクルマのポテンシャルの高さを、感じさせられますよね！

でも・・・このギアーでは、いつまで経ってもナラシが終りそうにないので、
２００ｋｍ後にはギアを落として走りました・・・１０００ｋｍ。

英語では命令形で”Move”は、
”どけ”とか”どかせ”を意味する。

確かに、高速の追い越し車線で、
前を走るこいつを見たら、心の中で
そう叫ぶドライバーもいるかもしれない。

ところが、このムーブ、なんとM800で制御されていて、
エンジンノーマルながら、そこそこ速い。

次のステップとして、タービンやインタークラー等の
変更を視野に入れてのモーテック化と聞いています。

かなり遠方から、お持込頂きましたが、
帰路では、「走って楽しく、さらに燃費も良くなった」と
メールして下さいました。

エンジンは、まだ余裕で速くなりそうなんですが、
CVTの強度が少し心配です。

どなたか、CVTの強化を出来そうな方、
居られましたら、ご連絡お願い致します。

これはジェット業界には激震かも。
Ｓ４　モーテックバージョン開発途中に
ロ－ウンチコントロールのテストしてみました。

ラリーやF1では当たり前のように使われてますが、
ジェットでは、はじめてかも・・・

スタート時のボタン押して、アクセル全開にすれば・・・・
２３００回転近辺から、ラグなしのフルブースとでスタート
切れるようになっちゃいました。

これは面白そう、